ZQYM-8320 Common Rail Diesel Fuel vp44 -ruiskutuspumpun testipenkki HEUI-suuttimen testilaitteisto Pumpun testauslaitteen simulaattori

Dieselmoottorin suorituskyky riippuu suurelta osin polttoaineen ruiskutuspumpun tarkasta säädöstä.Vaikka polttoaineen ruiskutuspumpun testipenkillä on tiukat tekniset vaatimukset polttoaineen ruiskutuspumpun parametrien säädön tarkkuuden varmistamiseksi, polttoaineen ruiskutuspumpun virheenkorjauslaatua ei voida taata, jos käyttöä ja huoltoa ei tehdä oikein.

1 Polttoaineen ruiskutuspumpun testipenkin tekniset vaatimukset
(1) Testipenkin asteikkovirhe ei saa ylittää ±10' missään kohdassa, ja asteikon tulee olla selkeä.
(2) Hetkellinen nopeuden vaihtelu testipenkin ulostuloakselin jokaisen kierroksen sisällä ei saa ylittää 1 % testinopeudesta, kun lähtöakselin voimansiirtolevyn mitattu nopeus on > 600 r/min;kun nopeus on ≤ 600 r/min, hetkellinen nopeuden vaihtelu saa olla enintään 6 r/min.
(3) Testipenkin laskentamekanismin tulee olla tarkka ja herkkä, ja se voi laskea 100-1000 kertaa jokaisella vaihteella, ja koko järjestelmän sallittu laskentavirhe on 1 kerta.
(4) Testipenkin öljynmittaussylinterissä on oltava selkeä ja tarkka asteikko, vähimmäisasteikko ei saa olla suurempi kuin 1 % täydestä asteikosta ja asteikkovirheen tulee olla 0,5 %:n sisällä täydestä asteikosta.
(5) Testipenkin öljynsyöttöpaineen tulee olla säädettävissä ja pidettävä vakaana.Nimellisnopeudella, kun kaikki ulostulot ovat kiinni, maksimipaineen tulisi saavuttaa: matalapaineinen öljypiiri ≥ 0,4 MPa;korkeapaineinen öljypiiri ≥ 34 MPa.
(6) Korkeapaineisen polttoaineputken parametrit linjassa olevan polttoaineen ruiskutuspumpun virheenkorjaukseen: pituus × ulkohalkaisija × sisähalkaisija, josta 600 mm × 6 mm × 2 mm käytetään polttoaineen ruiskutuspumpun virheenkorjaukseen, jonka polttoainetta kiertää syöttötilavuus ei ylitä 300 mm 3 ;800 mm×8 mm×39 mm käytetään sellaisten polttoaineen ruiskutuspumppujen käyttöönotossa, joiden kiertoöljyn syöttö on yli 300 mm;800 mm×6 mm×2 mm käytetään hajautettujen polttoaineen ruiskutuspumppujen käyttöönotossa.
(7) Testipenkin valitsemaa vakiopolttoaineen ruiskutussuutinta voidaan käyttää enintään 300 mm3:n öljyn syöttämiseen sykliä kohden.Kun polttoaineen ruiskutuspumpun nopeus on 1000 r/min, öljynsyöttövaihdetanko kiinnitetään 103 mm3 kierron asentoon.1000 kertaa pumppu Kun öljytilavuus on välillä 102-103 cm3, neulaventtiilin avautumispaine on 17,5 MPa.
(8) Käytössä olevan polttoaineen ruiskutuspumpun osalta polttoaineen ruiskutuspumpun testissä tulee käytön laadun rajoittamisen vuoksi käyttää alkuperäisen ajoneuvon korjattua polttoaineen ruiskutussuutinta.Tällä tavalla voidaan taata moottorin toiminta normaalilla ja tasaisella öljynsyötöllä alusta alkaen polttoaineen ruiskutuskokoonpanon vaihtoon asti.Jos virheenkorjaukseen käytetään tavallista polttoaineen ruiskutussuutinta ja moottori toimii epästandardin polttoainesuuttimen kanssa, se ei voi toimia vaaditulla tasaisella polttoaineensyötöllä, mikä menettää polttoaineen ruiskutuspumpun virheenkorjauksen merkityksen.
(9) Koehuoneen lämpötilalla on suuri vaikutus polttoaineen ruiskutuspumpun polttoaineen syöttöön, koska dieselöljyn aste muuttuu lämpötilan mukaan ja teknisissä asiakirjoissa määritelty vakiopolttoaineen syöttö viittaa normaaliin huonelämpötilaan. 20 ℃.Polttoaineen syöttö.Testi on osoittanut, että kun lämpötila laskee 40°C:sta 6°C:een, polttoaineen syöttö voi kasvaa 20 % - 40 %, ja jos lämpötilaa lasketaan edelleen, korkeapaineisen öljyputken ja suuttimen vastus. kasvaa jyrkästi dieselöljyn suuren nousun vuoksi, polttoaineen tarjonta sen sijaan vähenee.Polttoainesyötön säätämiseksi tarkasti koepajan lämpötila tulisi pitää normaalilla lämpötila-alueella 15-20°C, erityisesti nopea polttoaineen ruiskutuspumppu on herkempi polttoaineen lämpötilan muutokselle.