Korkealaatuinen Common Rail -ohjausventtiilisarja F00RJ00447 dieselin ruiskutussuuttimelle

(1) Korkeapaineisen yhteispaineruiskutusdieselmoottorin nopeuden muutos aiheuttaa imuviiveen, joka ei selvästikään pysy polttoaineen ruiskutusnopeuden mukana.Imukaasun ja polttoaineen ruiskutustilavuuden yhteensopivuusoptimointi saadaan nopeuden muutoksen pääruiskutustilavuuden korjausalgoritmin avulla, ja sopivaa ilma-polttoainesuhdetta ylläpidetään hystereesiilmiön kompensoimiseksi.(2) Usein ruiskutus aiheuttaa kiskon paineen vaihtelua, mikä vaikuttaa pääruiskutusmäärän suoritustarkkuuteen.Öljyn ruiskutuksen suoritustarkkuutta voidaan parantaa esikorjaamalla pääruiskutusmäärän pulssin leveyttä kiskon paineen vaihtelun öljymäärän korjausalgoritmin avulla.(3) Kehittämämme ohjelmiston/laitteiston ohjausjärjestelmän avulla moottoritelineellä tehdään asiaankuuluvat testit asianmukaisen polttoaineen ruiskutuksen ohjausalgoritmin oikeellisuuden varmistamiseksi.

Ilman happipitoisuus tasangolla on paljon pienempi kuin tasangolla, mikä johtaa epätäydelliseen palamiseen dieselmoottorin sylinterissä, mikä saa dieselmoottorin näyttämään sarjan suorituskyvyn heikkenemissuuntauksia, kuten tehon laskua, polttoaineen kulutuksen kasvua. , pakokaasun lämpötilan nousu.Tällä hetkellä dieselmoottorin toimintaominaisuuksien tutkimuksessa korkealla korkeudella käytetään pääasiassa yksiulotteista simulaatiota tai tasanneympäristön simulointipenkkitestimenetelmää, mutta sylinterin virtauskentän, öljyn ja kaasun sekoittumisen ja palamismekanismin tutkimus sylinterissä ei ole tarpeeksi syvä.Lisäksi suurin osa dieselmoottoreiden korkean korkeuden tehonpalautuksesta saavutetaan tutkimalla ahtojärjestelmää, mikä parantaa huomattavasti dieselmoottoreiden sopeutumiskykyä muuttuviin korkeuksiin.Haittapuolena on, että testijakso on pitkä ja kustannukset korkeat.Ruiskutuskulman vaikutus suoraruiskutusdieselmoottorin polttoainetalouteen, tehoon ja päästöihin on muita parametreja suurempi.