Common Rail -ohjausventtiilikokoonpano F00VC01052 suuttimelle 0445110036

Dieselpolttoaineen ruiskutussuuttimen tarkastus ja huolto

1. Viat, jotka johtuvat siitä, että polttoainesuuttimen tiukka korkki ei ole kiristetty

Dieselmoottori, jonka ruiskutussuutin vaihdettiin huollon aikana, kun polttoaineen ruiskutuspainetta säädettiin, todettiin, että polttoaineen ruiskutuspaine nousi 20 MPa:iin eikä polttoainetta ruiskutettu, joten paineensäätöruuvi löystyi, yhtäkkiä tuli yksi -aika polttoaineen ruiskutus, ja ruiskutusnopeus oli hidas, polttoaineen ruiskutusääni ei ole terävä.Pura ja tarkista: polttoaineen ruiskutussuuttimen neulaventtiili liukuu vapaasti, polttoaineen ruiskutussuuttimen ejektoritangossa oleva teräskuula on ehjä, paineensäätöjousi täyttää tekniset vaatimukset ja öljyn tulo- ja poistoaukot ovat auki.Joten asenna se uudelleen.Tämän seurauksena polttoainesuuttimen tiukka korkki vaihdettiin ja vika poistettiin.Vian syynä on se, että öljysuutinta puristavan tiukan korkin suorakulmainen olake palaa, mikä tuhoaa olaketason, jolloin olaketaso ei ole kohtisuorassa tiiviin korkin akseliin nähden.Kun tiivis korkki kiristetään, ruiskutussuuttimen kotelo tuottaa pienen määrän Sisäänpäin tapahtuva kutistuminen ja muodonmuutos aiheuttavat sen, että ruiskun neulaventtiili ei liuku vapaasti, jolloin neulaventtiili juuttuu ja polttoaineen ruiskutus on epänormaalia.Tiukan korkin olakkeen palaminen johtuu siitä, että polttoainesuuttimen tiivistä korkkia ei ole kiristetty, kun polttoainesuutinta vaihdetaan käytön aikana.Käytön aikana sylinterissä oleva korkeapainekaasu tunkeutuu tiivisteen olakkeen kosketuspintaan pitkäksi aikaa ja aiheuttaa palamista..Siksi polttoainesuuttimen neulaventtiiliä vaihdettaessa on huolehdittava polttoainesuuttimen tiiviin korkin kiristämisestä