Common Rail -polttoaineen ruiskutusventtiilin ohjausventtiilikokoonpano F00VC01386 suuttimille 0445110387 & 0445110388
Tuotantonimi | F00VC01386 |
Yhteensopiva injektorin kanssa | 04451103870445110388 |
Sovellus | / |
MOQ | 6 kpl / Neuvoteltu |
Pakkaus | Valkoinen laatikkopakkaus tai asiakkaan vaatimus |
läpimenoaika | 7-15 työpäivää tilauksen vahvistamisen jälkeen |
Maksu | T/T, PAYPAL, valintasi mukaan |
Puristussuuttimien transienttitilojen analyysi optisia menetelmiä käyttäen(OSA 7)
Molempien suuttimien osalta laitteiston vasteviivettä pidetään vakiona ja se on 0,012 ms pietso- ja 0,016 solenoidisuuttimella. Koska diodivalosignaali esiintyy samassa kehyksessä jokaisen mittauksen alun jälkeen, voidaan todeta, että mittaukset ovat stabiileja ja toistettavia. Kuvassa 5 on esitetty lyhyt jännitysaika molemmille injektiotyypeille, kuten tutkimusmetodologiassa jo mainittiin. Tämä aika on 0,2 ms ja 0,3 ms pietso- ja solenoidisuuttimelle, vastaavasti.
Pietsosuihkuttimen kaaviossa esitettiin suuntaus nopeuttaa ruiskutusta suuremmalla paineella kammiossa. Vain Pinj = 60 MPa:lla tämä suuntaus on erilainen, mutta siihen voivat vaikuttaa satunnaiset olosuhteet. Solenoidi-injektori toimi toistettavammin eikä vastapaineella ollut merkittävää eroa viiveaikaan. Tässä tapauksessa injektiopaine oli se tekijä, joka nopeutti ruiskutusta, kuten jo havaittiin pietsosuihkuttimella. Mainitsemisen arvoinen on se tosiasia, että Pinj:n yli 60 MPa:n solenoidisuuttimen tulokset eroavat useimmiten vain ±1 kehyksen verran, joten mittaustarkkuuden kannalta niitä tulee käsitellä eroina. Pietsosuihkutin matalilla ruiskutuspaineilla sai pienemmän viiveen kuin sähköinjektori, mutta paineen nousu käännettiin päinvastaiseksi. On syytä huomata, että pietsosuihkutin on vanhempi malli: sähkömagneettinen injektori korvasi pietsosuuttimen valmistajan malleissa.
Injektioviiveen tulokset keskipitkillä ja pitkillä injektiokestoilla on esitetty kuvassa 6 ja kuvassa 7, vastaavasti. Pietsosuihkuttimen toiminta voitaisiin arvioida satunnaisemmaksi. Tulosten vertailun perusteella voitiin todeta, että ilmanpaineella (vastapaineella) on merkittävin vaikutus viiveeseen ja polttoaineen paineen vaikutus on marginaalinen. Hyvin samanlaisia tuloksia saatiin solenoidisuuttimilla, mutta tässä tapauksessa suurin vaikutus ruiskutusviiveeseen oli polttoaineen paineella ja ilmanpaineen vaikutus oli mitätön.