ZQYM-6320B crs dieseltestipenkin yhteispaineruiskutussuutin pietsosuuttimen testauksella
tuotteiden yksityiskohdat
| Syöttöjännite | 220VAC/380VAC |
| Jännitevaihe | kaksi/kolmivaiheinen |
| Taajuus | 50Hz/60Hz |
| Nykyinen | 30A (max) |
| Moottorin teho | 5,5 kW |
| Öljyn lämpötilan säätö | lämmitys / pakotettu ilmajäähdytys |
| Käyttölämpötila | -10-35 ℃ |
| Max common rail -paine | 2700 baaria |
| ECU:n paineen nousu | 0-200V |
| Melutaso | <85dB |
| Paino | 500kg |
| koko | 1400x950x1670mm |
| Pakkauskoko | 1500x1100x1800mm |
mikä on crs
Dieselmoottoreiden päästöjen vähentämiseksi Common Rail -järjestelmää (CRS) on suositeltu ja käytetty viimeisen kahden vuosikymmenen aikana, ja yhteispaineruiskutuspaine voi olla 160 MPa tai korkeampi. Kuvassa 1 esitetyssä yhteispaineruiskutusjärjestelmässä polttoaine imetään polttoaineen suodattimeen polttoainesäiliöstä (1), jonka jälkeen se paineistetaan korkeapaineisella polttoaineen syöttöpumpulla ja menee yhteispaineruiskutusjärjestelmään, joka toimii paineen kerääjänä. . Korkeapaineinen polttoaine virtaa yhteispaineruiskusta korkeapaineisen polttoaineputken kautta kunkin sylinterin elektronisesti ohjattuun polttoainesuuttimeen; sitten ruiskutussuutin ruiskuttaa polttoainetta määritellyn polttoaineen ruiskutuslain mukaisesti moottorin ohjausyksikön ECU:n (7A) antaman pulssilähdön tietyn ajan ja leveyden mukaisesti. dieselmoottorin jokaisen sylinterin palotilaan. Jokaisen sylinterin polttoainesuuttimesta palautettu öljy virtaa takaisin polttoainesäiliöön öljyn paluuputken ja öljyn paluuventtiilin kautta. Common rail -polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä käytettyjä antureita ovat: nopeusanturi, yhteispaineen anturi, polttoaineen lämpötila-anturi, kampiakselin (tai nokka-akselin) pyörimiskulma-anturi, kaasun asentotunnistin jne. Näiden antureiden keräämät signaalit syötetään moottoriin ohjausyksikkö ECU (7A), ja ECU:n suorittaman laskennan jälkeen lähtösignaalit lähetetään polttoaineen syöttöpumppuun, yhteispaineruiskulla oleviin toimilaitteisiin ja elektronisesti ohjattuun polttoainesuuttimeen. Sähköisen ohjaussuuttimen tuotannon virheenkorjaukseen, tutkimusarviointiin tai huoltotestiin käytetyn suorituskyvyn testauspenkin on kyettävä simuloimaan moottorin yhteispaineruiskutusjärjestelmää ja pystymään mittaamaan (yksittäinen) polttoaineen ruiskutusmäärä ja palautusnopeus. elektronisen ohjaussuuttimen jokaisesta jaksosta. öljyn tilavuus.
