Uusi dieselpumpun roottoripää VE pumppupään roottori 1 468 374 041 1468374041 ruiskutuspumppu
tuotteiden kuvaus
Viite. Koodit | 1468374041 |
Sovellus | / |
MOQ | 2 kpl |
Sertifiointi | ISO9001 |
Alkuperäpaikka | Kiina |
Pakkaus | Neutraali pakkaus |
Laadunvalvonta | 100 % testattu ennen toimitusta |
läpimenoaika | 7-15 työpäivää |
Maksu | T / T, L / C, Paypal, Western Union tai vaatimuksesi |
Dieselmoottorin käynnistysprosessin analyysi
Kun järjestelmään kytketään virta, dieselin sisääntulon solenoidiventtiili avautuu ja käynnistysmoottori pyörii vaihteiston läpi ajaakseen dieselmoottorin käymään nopeudella 200–300 r/min, ja käynnistää dieselpumpun synkronisesti puolinopeudella. dieselmoottorin nopeus. Siipidieselsiirtopumpun vaikutuksesta diesel imetään pumppukammioon ja pumpun kammioon saadaan aikaan riittävä paine varmistaakseen, että männän korkeapainekammioon pääsee riittävästi dieseliä. ECU havaitsee käynnistyssignaalin ja antaa riittävän ajovirran dieselmäärän toimilaitteeseen varmistaakseen asianmukaisen tehokkaan dieselin syöttöiskun. Käynnistysmoottorin käyttämä roottorin jakelupumppu ruiskuttaa dieselpolttoainetta dieselmoottorin vastaaviin sylintereihin säännöllisin väliajoin. Kun käynnistys on valmis, dieselmoottorin nopeus nousee jyrkästi välittömästi. ECU määrittää käynnistyksen onnistumisen nopeussignaalin perusteella ja vähentää polttoaineen toimilaitteen käyttövirtaa reaaliajassa, mikä vähentää tehokasta dieselin syöttöä ja pitää moottorin tasaisena tyhjäkäynnillä. Aloitusprosessi on valmis. Kun mäntä nousee tietylle tasolle (eli saavuttaa männän tehokkaan iskun), männän tyhjennysreikä paljastaa ohjausholkin ohjaustason. Männän ontelossa oleva korkeapainediesel puretaan männän keskimmäisen dieselkanavan kautta, ja dieselpaine laskee nopeasti ja polttoaineen syöttö loppuu. Selvittämällä useita syitä pitkälle käynnistysaikaan, vahvistettiin, että vian syynä oli epäjohdonmukaisuus havaitsemistilan ja todellisen toimintatilan välillä. Tämän epäjohdonmukaisuuden lisäanalyysin perusteella havaittiin, että dieselpumpun siivet ja epäkeskorenkaan sisäkehä eivät olleet tiukasti yhteensopivia, mikä johti dieselin syöttöön käynnistyksen varhaisessa vaiheessa. Riittämätön kapasiteetti, säätämällä rationaalisesti dieselin syöttösäiliön ja dieselin syöttösäiliön asentoa, dieselin siirtopumpun siivet voivat toimia alueella, joka edistää dieselin kaapimista, parantaa tehokkaasti dieselin syöttökapasiteettia ja ratkaisee pitkän käynnistysajan ongelman. .