Kuuma myynti uusi Common Rail -suutin M0019P140 dieselpolttoainesuuttimen varaosa

1. Jäähdyttimen tukos. ① Jäähdyttimen sisäinen putken tukos: Pitkäaikainen veden käyttö jäähdytysnesteenä tukkii jäähdyttimen vesiputken, tai jäähdytysnesteen väärä käyttö tukkii jäähdytysvesiputken, mikä johtaa moottorin veden korkeaan lämpötilaan.
② Jäähdyttimen ulkoinen jäähdytyselementin verkkotukos: Koska Atlas Copco ROC L8 avolouhospora käyttää vesisumupölynpoistoa ja iskutuuli, pölynpoistovesisumu ja iskuöljy ovat samassa putkilinjassa, mineraalijauheen viskositeetti kasvaa. Kun mineraalijauhe imeytyy jäähdyttimen ripoihin, jäähdytin tukkeutuu helposti, mikä vaikuttaa jäähdytysnesteen lämmönpoistoon ja nostaa moottorin veden lämpötilaa.
2. Tuuletin toimii huonosti tai ei toimi. Atlas Copco ROC L8 -avoporan jäähdytystuuletin on hydraulimoottorilla toimiva ja hydraulimoottorin virtausta ohjaava komponentti on suhteellinen magneettiventtiili. Kun suhteellinen solenoidiventtiili tai hydraulimoottori toimii huonosti, jäähdytyspuhallin toimii huonosti. Kun hydraulimoottori tai hydraulipumppu on vaurioitunut eikä toimi, jäähdytyspuhallin ei myöskään voi toimia. Kun ilmavirtaa ei ole, moottorin veden lämpötila on korkea.
3. Vesipumpun vika. ① Vesipumpun siipien ja vesipumpun sisäontelon välinen rako on liian suuri, mikä johtaa riittämättömään virtaukseen koko vedenkiertojärjestelmässä, mikä puolestaan ​​vaikuttaa moottorin jäähdytysvaikutukseen. ② Vesipumpun akseli ja vesipumpun siipipyörä ovat löysällä ja irti, ja juoksupyörä on rikki, joten jäähdytysneste ei pääse kiertämään.
4. Termostaatin vika. Koska termostaattia ei voida avata tai aukko on riittämätön, kiertovesipiiri on täysin tukossa tai puoliksi tukossa, mikä tekee moottorin mahdottomaksi saavuttaa suurta kiertoa tai kierto on tukossa, mikä johtaa korkeaan moottorin veden lämpötilaan. .
5. Kalkin kerääntyminen moottorin sisällä olevaan vesionteloon. Kustannussäästöjen vuoksi veden pitkäaikainen käyttö jäähdytysnesteenä tai jäähdytysnesteen virheellinen käyttö kerää asteittain kalkkia sylinterin vesivaippaan tai moottorin vesipiirin sisäseinään, mikä johtaa riittämättömään jäähdytysnesteen virtaukseen ja korkeaan moottorin veden lämpötila.
6. Sylinterin puhallus. Injektorin vesikupin O-rengas vanhenee, ja siellä on puhallusta, joka kiihdyttää jäähdytysjärjestelmän lämpötilan nousua. Tai sylinterinkansi on haljennut, sylinterin pohjan tiiviste on kulunut, sylinterin vaippa ja sylinterin runko halkeilevat ja sylinterissä palanut korkean lämpötilan ja korkeapaineinen kaasu vuotaa jäähdytysjärjestelmään, mikä myös kiihdyttää lämpötilan nousua jäähdytysjärjestelmästä. Merkkejä tästä tilanteesta ovat, että jäähdytysnestettä on usein vähän moottorista ilman vuotoja pinnalla ja jäähdytysjärjestelmä tuottaa paljon kaasua.