Laadukas uusi dieselsuutin 23670-0R180 polttoainesuutin Denso Toyota 1AD-FTV 2AD-FTV moottorin varaosille

Monipolttoainesuuttimen suunnittelu ja analyysi (osa 1)

Abstrakti.

Tiukkojen päästönormien mukaisesti fossiilisten polttoaineiden loppuminen edellyttää polttoaineen ruiskutusjärjestelmää, joka on tehokas, reagoiva ja mukautuva erilaisiin paikallisesti saatavilla oleviin polttoaineisiin. Siksi elektronisesti ohjattu polttoaineen ruiskutustekniikka on paras vaihtoehto tämän toteuttamiseen

vaatimus. Kaupallisesti on olemassa erilaisia ​​polttoaineen ruiskutussuuttimia, joita käytetään pääasiassa tietyille polttoaineille, kuten bensiinille, dieselille, CNG:lle, nestekaasulle jne. Tämä tässä artikkelissa esitetty tutkimus perustuu monipolttoainesuuttimen suunnitteluun, joka on yhteensopiva sekä kaasumaisia ​​että nestemäisiä

polttoaineita, koska vaihtoehtoisten polttoaineiden, kuten vedyn, JP-8:n, biokaasun, tuotantokaasun, asetyleenin, alkoholin ja biodieselin, käyttöä on tutkittu valtavasti. Koska hallitus keskittyy ensisijaisesti vihreisiin polttoaineisiin ja biokaasupolttoaineisiin, tällaisen ruiskutussuuttimen suunnittelu

tulee erinomainen tilaisuus suunnitella uusia tuotteita, jotka ovat yhteensopivia autojen moottoreiden, kaasuturbiinien, ilmailupolttouunien, kaasuliesien jne. kanssa. Elektronisesti ohjattu solenoidikäyttöinen monipolttoainesuutin suunniteltiin hyödyntämällä

nestemäisten ja kaasumaisten polttoainesuuttimien ominaisuudet ja parametrit. Suunniteltu monipolttoainesuutin mallinnettiin Solid Worksissa ja simuloitiin ANSYS-ohjelmistolla. Simuloitua ruiskua testattiin polttoaineilla, mukaan lukien bensiini, CNG ja asetyleeni. 5 baarin painerajoituksen ansiosta

suunniteltu ruiskutussuutin testattiin vain matalaviskoosisille polttoaineille. Injektori toimi nopeusalueella 70-100 m/s. Solenoidin kelan ohjauksen käyttö mahdollisti ruiskutussuuttimen nopean reagoinnin, ruiskutetun polttoainemäärän ja ruiskutuksen aloittamisen eri polttoaineille.

1. Johdanto

Päästösaasteiden vastaisen aloitteen nykyinen skenaario perustuu tiukempien päästöjen valvontaan ja lainsäädäntöön. Tämä motivoi tutkijoita parantamaan polttoainetaloutta ja alentamaan polttolaitteiden päästötasoja.