Laadukas dieselpolttoaineen ruiskutussuutin DN4PD57 Denso Toyota -moottorin osiin

Analyysi siitä, miksi injektorisuutin juuttui suuttimiin (osa 2)

2.2 Pinnan karheuden ja kovuuden mittaustulokset Neulaventtiilin pinnan karheus mitataan ja neulaventtiilin pinnan karheusvaatimus on 61HRC～65HRC pinnan kovuusvaatimukselle. Teräsleimanumerolla HHM varustetun neulaventtiilin karheus on Ra0.03 Rt0.34 ja pinnan kovuus 60.4HRC～60.7HRC; neulaventtiili teräsleimanumerolla HD on Ra0.02, Rt0.37 ja pinnan kovuus on 62.3HRC. Kahden tarkastettavaksi toimitetun neulaventtiilin karheus ja kovuus täyttävät kaikki suunnitteluvaatimukset. Suuttimen leikkaamisen jälkeen mitattiin sisemmän reiän karheus. Suuttimen sisäreiän karheusvaatimus oli 0,05Rt0,8. Venttiili Ra0,07～1,16, Rt0,82～1,79. Kahden tarkastettavaksi toimitetun suuttimen sisäreiän karheus ei vastannut suunnitteluvaatimuksia.

2.3 Pinnan kovuuden mittaus ja metallografisen analyysin tulokset Neulaventtiilin pintakovuuden on oltava 61HRC-65HRC, vapaata bainiittia ei sallita ja jäännösausteniittia ei ylitä 5%. Neulaventtiilin kovuus alkuperäisellä leimanumerolla HHM on 62.9HRC～63.6HRC, raekoko on 10 ja tulistusaste 2; neulaventtiilin kovuus alkuperäisellä teräsleimanumerolla HD on 62.4HRC～63.4HRC, raekoko on 9 ja tulistusaste 2. Kaikkien kahden neulaventtiilin kovuus täyttää suunnitteluvaatimukset.