Polttoaine-/dieselpumppu korkeapaineinen dieselmoottorin polttoaineen ruiskutusöljypumppu 0445020508 0445020508 5801470100 0445020508 0445020516

Dieselpolttoaineen ruiskutuspumpun yleisiä vikoja

1. Männän kytkimen varhainen kuluminen
Mäntäparin tarkkuus on korkea.
Käyttöajan pidentyessä sen liikkuva pinta on hioma-aineiden ja koneiden kaksoisvaikutuksen alaisena ja sovitusrako kasvaa, mikä johtaa öljynsyötön paineen laskuun, mikä heikentää ruiskun ruiskutuslaatua. , mikä vaikeuttaa moottorin käynnistystä, polttoaineenkulutus kasvaa ja teho on riittämätön.Kun moottori käy alhaisella nopeudella, öljyvuoto lisääntyy merkittävästi.the
2. Polttoaineen ruiskutuspumpun nokka-akselin rullan avain
Polttoaineen ruiskutuspumpun nokka-akselin rullan avain muuttaa polttoaineen syöttökulmaa ja vaikuttaa dieselmoottorin toimintaan.Syitä on kaksi:
Yksi on, että nokka-akselin kartio ja öljypumpun uraholkin sisäreiän kartio eivät täsmää tuotannon tai käytön aikana, ja molempien liitospinta on alle 80 %.Kun asennus on valmis, uritusholkki löystyy lyhyessä ajassa.Muodosta rullaava avain.
Tarkistukset voidaan tehdä ilman 4×16 puolikartioavainta asennettuna:
Levitä öljyistä punaista lyijyjauhetta nokka-akselin kartiopinnalle, tarkista huolellisesti läpivientikartion reiän pinta, kiinnityspinnan tulee silti olla yli 80%.
Osat voidaan vaihtaa, jos vaatimukset eivät täyty.
Toinen on, että öljypumpun uraholkin kartiopinnan pituus on lyhyempi kuin nokka-akselin kartiopinnan pituus.
Suunnittele mitat uraholkin pituuden ja nokka-akselin kartiomaisuuden mukaan.Huolimatta siitä, miten se on käsitelty, uraholkki tekee myös nokka-akselin pituuden edellistä pienemmäksi.Tämä pituus on pidempi kuin nokka-akselin mutteri ja voi kiinnittää ne tiukasti yhteen..
Varsinaisessa tuotannossa on kuitenkin tuotteita, jotka eivät täytä tätä pituutta.Vaikka nokka-akselin mutterit on kiristetty tarpeen mukaan, uraholkit eivät ole tiukasti kiinni, ja aksiaalinen välys liikkuu edelleen, jolloin uraholkit liikkuvat ulospäin ja muodostavat lopulta rullaavaimen.