Polttoaineen ruiskutuspumppukokoonpano 42011282AL Carter 320D yhteispaineruiskutussuutin 32F61-00062 kokoonpano 32F61-00062

Dieselmoottorin polttoaineen ruiskutuspumpun asennuksen tarkastus ja säätö

Polttoaineen ruiskutuspumppu on tärkeä osa dieselmoottorin polttoainejärjestelmää.Sen toimintakunto vaikuttaa suoraan dieselmoottorin tehoon, taloudellisuuteen ja luotettavuuteen.Sen tehtävänä on lisätä öljynpainetta, säätää ruiskutusaikaa ja ruiskutustilavuutta dieselmoottorin nopeuden säätämiseksi.ja teho jne.
Öljyn poistoventtiili ja polttoaineen ruiskutuspumpun mäntä ovat kaikki tarkkuusliitososia, joita tulee käyttää sarjana eikä niitä saa vaihtaa.
Polttoaineen ruiskutuspumppua asennettaessa on vedettävä ensin käynnistyskahvasta niin, että rulla on alimmassa asennossa.Kiinnitä osoittimet vaihteenhaarukkaan ja polttoaineen ruiskutuspumppuun tähtäysreiän keskelle, paina sitten polttoaineen ruiskutuspumppu paikalleen, käännä vaihdehaarukkaa nähdäksesi liikkuuko osoitin vaihdehaarukan mukana, jos niin, kiristä yläosa kaksi mutteria ensin ja asenna ja kiristä sitten tiiviste, kansilevy ja mutteri järjestyksessä.Muussa tapauksessa irrota polttoaineen ruiskutuspumppu ja säädä vaihdehaarukan ja osoittimen asentoa kokoamista varten.
Irrota polttoaineen ruiskutuspumpun korkeapaineinen öljyputki, sulje polttoaineen ruiskutuspumpun polttoaineen ulostulo sormillasi ja vedä käynnistyskahvasta.Jos tuntuu, että polttoaineen ruiskutuspaine on korkea, voit alustavasti ajatella, että polttoaineen ruiskutuspumppu on hyvä.Jos sinusta tuntuu, että polttoaineen ruiskutuspaine on alhainen, se tarkoittaa, että polttoaineen ruiskutuspumppu on viallinen.Irrota öljynpoistoventtiilin tiivis istukka ja käännä vauhtipyörää nähdäksesi liikkuuko mäntä ylös ja alas.Jos se ei liiku alas, se tarkoittaa, että männän jousi on rikki tai mäntä on jumissa lähellä yläkuolokohtaa.Muussa tapauksessa tarkista, valuuko öljyn poistoventtiilin reiästä dieselöljyä, kun mäntä laskee.Jos ei, se tarkoittaa, että öljypumpun öljyn tuloaukko on tukossa ja se on puhdistettava.Jos polttoaineen ruiskutuspumpun öljynsyöttöpaine on liian alhainen ja polttoaineen syöttötilavuus pieni, on tarkastettava, onko polttoaineen ruiskutuspumpun öljyn tuloaukko tukossa, onko mäntäpari vakavasti kulunut, onko polttoaineen poistoventtiilin pari ja nokka-akseli ovat vakavasti kuluneet.
Säädä kaasukahva aloitusasentoon, käännä ensin vauhtipyörää nopeasti myötäpäivään, kunnes polttoaineen ruiskutusputki tulee ulos.Käännä sitten vauhtipyörää hitaasti myötäpäivään ja lopeta pyöriminen, kun polttoaineen ruiskutusputki tulee ulos.Kierrä vauhtipyörää vastapäivään noin 90 astetta yläkuolokohdan jälkeen ja pyyhi polttoaineen jäännös polttoaineen ruiskutusputken ulostuloaukosta rievulla.Käännä sitten vauhtipyörää hitaasti myötäpäivään ja tarkkaile polttoaineen ruiskutusputken ulostuloa tässä vaiheessa.Kun ulostuloaukosta tulee merkkejä öljystä, lopeta vauhtipyörän pyörittäminen.Lue vauhtipyörän kaiverretun viivan arvo, joka on kohdakkain laatikon rungon yläkuolokohdan merkin kanssa, joka on polttoaineen syöttökulma tällä hetkellä.
Vakiopolttoaineen ruiskutuskulma on 17-19 astetta.Jos lukema on yli 19 astetta, polttoaineen ruiskutuspumpun alla olevan säätötiivisteen paksuutta tulee lisätä;jos se on alle 17 astetta, polttoaineen ruiskutuspumpun alla olevan säätötiivisteen paksuutta tulee vähentää.Yleensä tiivisteen paksuutta lisätään/vähennetään 0,1 mm ja polttoaineen ruiskutuskulmaa viivästetään/edetetään 1 astetta.