Dieselin ruiskutussuutin DLLA152PN014 Common Rail -suutin

Itse polttoainesuihkusuutin on normaalisti suljettu venttiili. Kun sähkömagneettinen kela on jännitteellinen, syntyy imu, neulaventtiili imetään, suuttimen reikä avataan ja polttoaine kulkee neulan venttiilin pään neulan ja suuttimen reiän välisen rengasmaisen raon läpi. Suurinopeuksinen poisto, muodostaen sumun, joka edistää täydellistä palamista

Jos dieselmoottori housuja ja savuaa, syynä on lähinnä juuttunut polttoainesuutin: kun polttoaineen ruiskutussuuttimen neulaventtiili on jumissa kiinni, sylinterinkannen läheltä kuuluu säännöllisiä koputtavia ääniä. Sen aiheuttaa paineaalto, joka vaikuttaa polttoaineen ruiskutussuuttimeen, kun öljypumppu syöttää öljyä: jos polttoaineen ruiskutussuuttimen neulaventtiili on juuttunut auki, on tarpeen katkaista polttoaineen syöttö sylinterille ongelman ratkaisemiseksi. epänormaalin äänen ja valkoisen savun ongelma; jos neulaventtiili on juuttunut kiinni tilaan, öljynsyöttö sylinteriin katkeaa välittömästi ja moottori käynnistyy ilman muutoksia. Jos valkoinen savu ja epänormaali ääni häviävät, kun tietyn sylinterin korkeapaineinen kupariputki löysätään ja monisylinterisen koneen irrotetusta osasta tulee ulos suuri määrä kuplia, se tarkoittaa, että polttoaineen neulaventtiili sylinterin ruiskutussuutin ja neulaventtiilin runko ovat jumissa auki: poista se käsin. Kosketa tietyn sylinterin polttoainesuutinta, jos tietyn sylinterin polttoainesuutin on kuumempi kuin muut sylinterit, se osoittaa, että tämän sylinterin polttoainesuutin on jumissa