Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 095000-5760 093400-8750 Denso-suutin Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Triton L200, Dongfeng

Injektorin tehtävänä dieselmoottorissa on ruiskuttaa ruiskutuspumpun lähettämä korkeapaineinen dieselöljy määrättyyn ruiskun muotoon ja laatuun seoksen muodostusvaatimusten mukaisesti ja jakaa ne polttokammioon ja muodostaa hyvän palavan aineen. sekoitus ilman kanssa. Siksi injektorin on varmistettava, että on olemassa tietty ruiskutuspaine ja -etäisyys sekä sopiva ruiskutuskartion kulma, jotta palamishiukkasilla on asianmukainen sumutusprosessi· Injektorin laadunvalvonnassa avautumispaine (eli paine, kun ruiskun neulaventtiili avataan ja injektio ruiskutetaan, yksikkö MPa) on tärkeä indeksi. Avautumispaineen alentaminen vähentää dieselmoottorin tehoa, lisää polttoaineen kulutusta ja huonontaa päästöindeksiä. Kuitenkin injektorin avautumispaineen vähentäminen on öljypumpun suutinteollisuudessa Yleisiä ongelmia on olemassa

Kansalliset standardit määräävät, että ruiskutussuuttimen avautumispainehäviö ylittää 2MPa:n viansyötön luotettavuusindeksinä, mutta useimpien dieselmoottorivalmistajien vaatimukset ovat paljon tiukemmat kuin luotettavuusstandardin 2MPa:n vaatimukset. Jotkut vaatimukset eivät ylitä 1 MPa, ja korkeammat vaatimukset eivät ylitä 0,5 M Pa1.

Testitiedot

Vuonna 1999 Sichuanin dieselmoottoritehtaan PB35S01-suutin ilmoitti, että painehäviö ylitti vakavasti standardin (enintään 0,6 M Pa verrattuna valmistajan vaatimuksiin), mikä herätti huomiomme tähän ongelmaan. Tarkistimme palautetut tuotteet (koneen lataamisen jälkeen) ja havaitsimme, että yksi 20 sarjasta keskipainehäviö on 0,5 MPa, 14 sarjaa 0,7 ~ 1,0 MPa ja 4 sarjaa 1,0 ~ 2,0 MPa. 2.0