Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445120311 Bosch for Man Tgx 18.440 / 24.440 / 26.440 12.4 L D2676 I6 (turboahdettu)

Tuotetiedot:

Alkuperäpaikka:Kiina

Tuotemerkki:VOVT

Sertifiointi:ISO9001

Mallinumero:0445120311

Kunto:UUSI

Maksu- ja toimitusehdot:

Minimitilausmäärä:6 kpl

Pakkauksen tiedot:Neutraali pakkaus

Toimitusaika:3-5 työpäivää

Maksuehdot:T/T, L/C, Paypal

Toimituskyky:300

Lähetä meille sähköpostia

Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

tuotteiden yksityiskohdat

Käytetään ajoneuvoissa/moottoreissa

Tuotekoodi	0445120311
Moottorin malli	/
Sovellus	Gaz Deutz Yamz -moottori
MOQ	6 kpl / Neuvoteltu
Pakkaus	Valkoinen laatikkopakkaus tai asiakkaan vaatimus
Takuu	6 kuukautta
läpimenoaika	7-15 työpäivää tilauksen vahvistamisen jälkeen
Maksu	T/T, PAYPAL, valintasi mukaan
Toimitusmenetelmä	DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS tai pyydetty

Injektorin hiilikerrostuman muodostumismekanismi osa2

3) Dieselmoottoreiden lämpöhapetusprosessin näkökulmasta Singer et al. käytti puhdasta dieselöljynäytteitä lämpökäsittelyyn, tutki lämpötilan ja ajan vaikutusta hiilikerrostumien muodostumiseen dieselöljyn termisessä hapetusreaktiossa ja uskoi, että hiilikerrostumien muodostuminen riippuu suurelta osin lämpötilasta, jolle diesel altistuu, ja hiilikerrostumien muodostumisprosessi on jaettu kahteen seuraavaan vaiheeseen: 1) Kun dieselöljyn altistumislämpötila on korkeampi kuin 140 C, dieselöljy hajoaa ja hajoaa pitkän ilmassa kuumentamisen jälkeen, ja osa siitä muodostaa korkean molekyylipainon hapetettuja dieseltuotteita (High Molecular Weight Oxygenated Fuel Products, MOFP), tällä hetkellä MOFP voi hapettua edelleen haihtuneen dieselin kanssa ja voidaan ottaa pois puhtaalla dieselillä; kun dieselin altistumislämpötila on alle 140C, vaikka sitä lämmitettäisiin jatkuvasti ilmassa useita tunteja, ei ilmeistä MOFP:n muodostumista 2) Kun MOFP kuumennetaan 150C:een, MOFP alkaa muodostaa kaksihaaraisia korkean molekyylipainon aineita. Kun lämmitysaika on lyhyt, dieselöljy ottaa suurimman osan aineista pois; Lämmityslämpötilan noustessa Lämpötilan noustessa ja kuumennusajan pidentyessä MOFP kasvaa jatkuvasti, ja kun kriittinen lämpötila saavuttaa 300 C, suurin osa materiaalista muodostaa liukenemattoman ja toisiinsa liittyvän polymeeriverkon ja muodostaa lopuksi hiilikerrostumia.
4) 4) Sinkkielementin lisäämisen näkökulmasta Ikemoto et al. [0] ehdotti hiilikerrostuman muodostumismekanismia polttoainesuuttimen suuttimen reiässä, kun sinkkielementtiä lisättiin dieseliin, ja uskoi, että kun käytetään sinkkielementtiä sisältävää dieselöljyä, hiilikerrostuman muodostumisprosessi suuttimen reiässä voisi olla Se on jaettu kolmeen vaiheeseen, kuten kuvassa 2: (1) Alkuvaiheessa, koska suuttimen reiän ulostulo on lähellä palamiskaasua, lämpötila on korkeampi, joten enemmän hiiltä muodostuu saostumia, kun taas suuttimen reiän sisääntulolämpötila on alhaisempi ja hiilikerrostumia on vähemmän. Sinkki reagoi pienen määrän anteliinihappoa palamiskaasussa muodostaen sinkkiantiloopin, joka muodostaa pullonkaulan ruiskutusreiän ulostulossa rajoittaen dieselin virtausta; Suuttimen reiän sisääntulossa oleva hiilikerrostu muodostaa sinkkikarbonaattia, ja suutinreiän ulostulossa oleva sinkkianteliini saavuttaa vähitellen kyllästymisen (sinkkikarbonaatti hajoaa lämpötilan noustessa), ja hiilikerrostuma kehittyy vähitellen keskelle ja suuttimen reiän sisääntulopuoli; (3) kyllästetty tila, sinkkikarbonaatti suuttimen reiän sisääntulossa saavuttaa vähitellen kyllästymisen ja muodostaa pullonkaulan suuttimen reiän ulostulossa, jolloin saavutetaan tasapaino hiilikerrostumien muodostumisen ja poistamisen välillä.

Edellinen: Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445120312 Bosch miehille kuorma-auton/linja-auton moottorille

Seuraavaksi: Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445110526 0445110527 Bosch varten Yunnei 4102

Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille