Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445110486 Bosch Yuchai-moottoreille

b.Jos ruiskutusaika on liian myöhäinen, eli ruiskutuskulma on liian pieni eikä sitä voida säätää pitkään aikaan, palamistilanne huononee ja palamisaika on liian pitkä, mikä aiheuttaa paikallista korkeaa lämpötilaa, palamista ja sulava ruiskutussuutin ja vaippa.

c.Polttoaine ei ole puhdasta, pienet ja keskikokoiset polttoainehiukkaset aiheuttavat suuttimen neulaventtiilin ja venttiilin rungon vakavaa kulumista, vakavaa myötäpäivään venttiilin juuttumista venttiilirunkoon.Koska neulaventtiilin hiusneula, ei voi olla normaalia öljyn syöttöä, kuten polttoainetta ei voida ajastaa, kvantitatiivisesti nopeasti ruiskuttamalla palotilaan, siellä tippuu öljyä tai ruiskuöljyä ilmiö;Huonosta sumutuksesta johtuen se ei sekoitu hyvin ilmaan ja palaa nopeasti täysin.Kun tällainen vika ilmenee, moottori tärisee, tällä kertaa suutin ja vaippa sulavat helpoimmin.

d.Jos vaippa asennetaan liian tiukasti asennuksen aikana, suuttimeen syntyy lisäjännitystä.Vaihtelevan lämpökuorman ja polttoaineen ruiskutuksen korkeapainekuormituksen (22,5 10,0,5 mpa) yhteisvaikutuksessa on helppo aiheuttaa suuttimen pään halkeilu, neulaventtiilin hiusneula ja öljyn tippuminen, mikä johtaa paikalliseen korkeaan lämpötilaan ja sulattaa suutin;Jos vaippaa ei ole asennettu, suutin sylinterinkannen alatasoon tulee yli 4 mm, polttoaineen ruiskutuspää absorboi lämmön nousua, neulaventtiili on helppo juuttua, suutin on helppo sulaa.

e.Moottorin korkean lämpötilan käytössä jäähdytysnesteen syöttö on riittämätön, ja suutin ja vaippa on helppo polttaa ja johtaa jopa "sylinterin veto"-onnettomuuteen.

Yhteenvetona voidaan todeta, että suuttimen varhainen vika johtuu enimmäkseen suuttimen väärästä käytöstä ja huollosta.