Laadukas Common Rail Diesel / Polttoainesuutin DLLA145SM012

Polttoainesuutin on moottorin polttoaineen ruiskutusjärjestelmän ydinosa ja sen teknisellä kunnosta on suuri vaikutus moottorin normaaliin toimintaan. Koska injektorin työympäristö on erittäin huono, alttiina suoraan korkealle lämpötilalle ja korkeapaineiselle palamiselle

Kammiossa suuttimen öljykalvo on altis hapettumiselle, polymeroitumiselle ja muille reaktioille, mikä johtaa hiilen kertymiseen suuttimeen. Olemassa olevat tutkimukset ovat osoittaneet, että hiilen kerrostuminen suuttimen reikiin johtaa lisääntyneeseen polttoaineen ruiskutusvirtauksen menetykseen, huonoon sumutuksen ja palamisen laatuun sekä moottorin tehon ja taloudellisuuden heikkenemiseen. Zhou Jianwei et ai. tutki bensiinimoottorin suoraruiskutussuuttimen hiilenlaskeumaominaisuuksia ja havaitsi, että ruiskutussuuttimen kunkin reiän hiilen laskeumaaste oli erilainen ja hiilen laskeuma osoitti kaksi morfologiaa: kuiva karkea ja märkä sileä. Liaquat et ai. analysoi hiilen kertymistä yksisylinterisen dieselmoottorin suuttimen reikiin 250 tunnin kestävyystestin jälkeen ja havaitsi, että hiilikerrostumat jakautuivat pääasiassa ruiskun yläosaan, joka koostui C:stä, O:sta, Zn:stä ja S:stä..

Elementtien koostumus. Barbour et ai. analysoidaan reiässä olevan hiilikerrostuman morfologiset ominaisuudet tietyn dieselmoottorin ruiskutusreiän leikkaamisen jälkeen 60 tunnin työskentelyn jälkeen ja havaittiin, että hiilikerrostuman suuttimen reiän sisällä oli kerros karkeaa hiilikerrostumaa.

Kumagai et ai. tutki yksisylinterisen dieselmoottorin polttoöljyssä olevan Zn-elementin vaikutusta hiilen kertymiseen suihkureiässä ja havaitsi, että olipa Zn-elementtiä sisällä tai ei, suihkureiän ulostulopuolella oli enemmän hiiltä kuin tulopuolella, mutta kun öljy sisälsi Zn-elementtiä, hiilen laskeumahiukkaset olivat reiässä pienempiä ja rakenteeltaan yhtenäisiä.