< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kiina Common Rail -polttoaineen ruiskutusventtiilin ohjausventtiilikokoonpano F00RJ01052 suuttimelle 0445120028 0445120069 tehdas ja valmistajat |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
OTA MEIHIN YHTEYTTÄ

Common Rail -polttoaineen ruiskutusventtiilin ohjausventtiilikokoonpano F00RJ01052 suuttimelle 0445120028 0445120069

Tuotteen yksityiskohdat:

  • Lähtöisin:Kiina
  • Tuotenimi:VOVT
  • Sertifiointi:ISO9001
  • Mallinumero:F00RJ01052
  • Kunto:UUSI
  • Maksu- ja toimitusehdot:

  • Vähimmäistilausmäärä:6 kpl
  • Pakkaustiedot:Neutraali pakkaus
  • Toimitusaika:3-5 työpäivää
  • Maksuehdot:T/T, L/C, Paypal
  • Toimituskyky:300
  • Tuotetiedot

    Tuotetunnisteet

    tuotteiden yksityiskohdat

    F00VC01301 (1)
    F00VC01057 (1)
    F00VC01301 (3)
    F00VC01051 (5)

    Käytetään ajoneuvoissa/moottoreissa

    Tuotekoodi F00RJ01052
    Moottorin malli /
    Sovellus 0445120028
    0445120069
    MOQ 6 kpl / Neuvoteltu
    Pakkaus Valkoinen laatikkopakkaus tai asiakkaan vaatimus
    Takuu 6 kuukautta
    läpimenoaika 7-15 työpäivää tilauksen vahvistamisen jälkeen
    Maksu T/T, PAYPAL, valintasi mukaan

     

    Puristussuuttimien transienttitilojen analyysi optisia menetelmiä käyttäen(OSA 5)

    Tutkimukset suoritettiin polttomoottorin normaalille toiminnalle tyypillisten parametrien arvoille.Tutkimussuunnitelma laadittiin tavoitteena selvittää kunkin parametrin vaikutus ruiskutusviiveeseen.Prosessin muuttujiksi valittiin ruiskutuspaine, vastapaine ja ruiskutuksen kesto.On huomattava, että viimeisen parametrin on saatava korkeampi arvo solenoidisuuttimelle, koska polttoaineen virtausnopeus on pienempi.Parametrien vaihteluväli on esitetty taulukossa 2.

     

    2.1.Sähköisten signaalien analysointi Testien aikana rekisteröitiin sähköiset parametrit (kuva 2).Näitä tietoja käytettiin määrittämään aikaviive käynnistysimpulssin ja oikean sähköisen signaalin välillä (mitattu injektorissa AVL Concerto -ohjelmistolla).Käynnistysimpulssi valittiin injektorin TTL-ohjaussignaalin aloitukseksi;tämän analyysin loppupisteeksi asetettiin aika, jolloin havaittiin vaste virtapihtiin.Näiden kahden pisteen välinen ero on merkitty te:llä ja kuvaa laitteistoviivettä ruiskutusjärjestelmässä.Tässä analyysissä aika td määriteltiin ajaksi impulssin alkamisesta (injektorille) diodivasteeseen.Tämän ajan merkitystä selitetään tarkemmin tässä luvussa.

    3.4.Optisten testien analyysi Kuvat optisista testeistä analysoitiin LaVisionin DaVis-ohjelmistolla.Kuva-analyysin metodologia on selitetty kuvassa 3. Tallennusnopeudeksi asetettiin 250 kfps tilaresoluutiolla 128 × 16 pikseliä.Alussa raakakuvista vähennettiin tausta, jotta saatiin selkeä kuva polttoainesuihkun kehityksestä.Ensimmäinen kuva, joka analysoitiin ruiskutusviiveen määrittämiseksi, oli kuva, jonka vasemmalla puolella näkyy diodi (kolmas kuva kuvassa 3).Diodin välähdysaika asetettiin arvoon 4 µs, joten diodia oli mahdollista havaita vain yhdellä kehyksellä.Analyysin seuraava vaihe oli löytää kehys, jossa injektorisuuttimen lähellä olevat pikselit muuttivat valaistustasoaan.Valaistuksen muutos tarkoittaa polttoainepisaroiden esiintymistä.Sitä aikaa kuvailtiin.


  • Edellinen:
  • Seuraava:

  • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille