Uusi ruiskusuutin Dlla147s071 ruiskulle 6105zqc, Yc6105zqc

Esiruiskutuksen vaikutusta pääruiskutuspolttoprosessiin on tutkittu kirjallisuudessa. Tulokset osoittavat, että esiruiskutuksen palamistuotteella on estävä vaikutus ruiskutuspääpalamiseen. Kun esiruiskutuksen etukulma on suuri, oikea määrä esiruiskutusta voi parantaa NOx-päästöjä. Jälkiruiskutuksen vaikutusta käsiteltiin kirjallisuudessa ja todettiin, että jälkiruiskutustilavuuden ja -välin lisääminen voisi vähentää NOx-tuotantoa, mutta polttoainetalous huononi. Ruiskutuspaineen ja ruiskutusajoituksen vaikutuksia polttoaineenkulutukseen ja päästöihin EGR-ilmakehässä on tutkittu kirjallisuudessa. Tulokset osoittavat, että sopiva ruiskutuspaine ja ruiskutuksen ajoitus voivat optimoida polttoaineenkulutuksen. Toisaalta, koska hidaskäyntisen kaksitahtisen merimoottorin sylinterin halkaisija on jopa satoja millimetrejä, polttokammion ilman täysimääräiseksi hyödyntämiseksi on yleensä kaksi tai useampia polttoainesuuttimia sijoitettu sylinterin ulkopuolelle. , ja myös polttoainesuuttimien järjestelyllä on merkittävä vaikutus palamisprosessiin. Kirjallisuudessa on tehty tutkimus kaksitahtidieselmoottorin ruiskutuskulmasta ja todettu, että ruiskutussuunnan säätäminen voi vähentää NOx-tuotantoa 20 %. Suuttimen suunnan vaikutusta palamiseen ja päästöihin on tutkittu kirjallisuudessa. Tulokset osoittivat, että suuttimen suunta oli liian lähellä ja sylinteriin muodostui paikallisia öljypitoisia alueita, jotka lisäsivät nokipäästöjä. Liian poikkeava suuttimen suunta lisää ohutta seosta, vähentää polttoaineen kulutusta, mutta lisää NOx-päästöjä.