Uusi ruiskusuutin Dlla140p1790 0433172092 polttoainesuuttimelle 0445120141

1. Polttoaineen lämpötilakenttä neulaventtiilin kytkentäosien välisessä raossa:

Kun neulaventtiili liikkuu edestakaisin, neulaventtiiliparin ja välipolttoaineen välisen leikkausvirtauskitkan menettämä kineettinen energia muuttuu lämpöenergiaksi, rakoöljykalvon lämpötila nousee vähitellen ja polttoaine laajenee lämpötilan noustessa, niin, että rakoöljykalvoon kohdistuu lisäpainetta, öljykalvon kantavuus kasvaa, tämä ilmiö on lämpökiilavaikutus. Kun leikkausvirtausta ei oteta huomioon, polttoaineen virtausnopeus pienenee seinämän viskoosivastuksen vuoksi. Kun neulaventtiili on paikallaan tai liikkuu alhaisella nopeudella, polttoaineen painehäviö muunnetaan kaikki lämpöenergiaksi. Lyhyessä ajassa lämpöä on vaikea siirtää kiinteään seinään, joten se yksinkertaistuu adiabaattisena prosessina. Polttoaineen leikkausvirran kitkan vuoksi polttoaineen lämpötila nousee ja laajenee muodostaen lisäpainekentän, joka saa polttoaineen virtaamaan, jota kutsutaan kuumakiilavirtaukseksi. Öljykalvon paksuus vaikuttaa öljykalvon lämpötilan nousun kantokykyyn. Kun öljykalvon paksuus ohenee, lämpötila nousee ja kantokyky kasvaa vähitellen.

2. Neulaventtiilikytkimen rakenteellisten parametrien vaikutus tiivistysominaisuuksiin

Injektorissa öljysäiliön pienen tilavuuden vuoksi neulaventtiilikytkimen tiivistyskyky heikkenee, mikä vähentää huomattavasti painetta suuttimen painekammiossa. Siksi kohtuullinen rako on erittäin tärkeä neulaventtiilikytkimen tiivistysominaisuuksien kannalta. Kun otetaan huomioon käsittelytekniikka ja vuotohäviö tässä vaiheessa, kestää yleensä 2–4μm.