Uusi polttoaineen ruiskutussuutin Dsla143p1535 0433175456 OE 2854608 504091505 polttoainesuuttimelle 0445120057

1. Polttoaineen lämpötilakenttä neulaventtiilin kytkentäosien välisessä raossa:

Kun neulaventtiili liikkuu edestakaisin, neulaventtiiliparin ja välipolttoaineen välisen leikkausvirtauskitkan menettämä kineettinen energia muuttuu lämpöenergiaksi ja rako

Öljykalvon lämpötila nousee vähitellen ja polttoaine laajenee lämpötilan noustessa niin, että raossa olevaan öljykalvoon kohdistuu lisäpainetta.

kenttä, öljykalvon kantavuus kasvaa, tämä ilmiö on lämpökiilavaikutus.Kun leikkausvirtausta ei oteta huomioon, polttoaineen virtausnopeus pienenee seinämän viskoosivastuksen vuoksi.Kun neulaventtiili on paikallaan tai liikkuu alhaisella nopeudella, polttoaineen painehäviö muunnetaan kaikki lämpöenergiaksi.Lyhyessä ajassa lämpöä on vaikea siirtää kiinteään seinään, joten se yksinkertaistuu adiabaattisena prosessina.

2. Vuoto neulaventtiilin liittimen rengasraossa:

Neulaventtiilin kytkin on tiivistetty raossa olevalla öljykalvolla ja öljykalvon paksuus on noin 2μm.Tällaista mikronirengasväliä käytetään laajalti korkeapaine- ja nopean tiivistyksen yhteydessä.Voimakas leikkauskomposiittivirtaus. Neulaventtiiliparin rakokoko on hyvin pieni.Se luottaa dieseliin saavuttaakseen itsevoitelun.Kun se virtaa mikronitason raossa, dieselöljyn viskositeetti on suuri ja Reynoldsin luku pieni.voidaan nähdä kerroksina.

3. Neulaventtiilikytkimen radiaalinen muodonmuutos:

Polttoaineen syöttöjärjestelmän paineen kasvaessa öljyvarastouraan ja neulaventtiilikokoonpanon liukupinnan välykseen kohdistuu suuri kuormitus.Se aiheuttaa neulaventtiilikytkimen elastisen muodonmuutoksen, muuttaa öljykalvon säteittäistä kalvon paksuusjakaumaa neulaventtiilikytkimen välisessä raossa ja vaikuttaa siten neulaventtiilikytkimen tiivistysominaisuuksiin.