Valmistettu Kiinassa dieselpolttoaineen ruiskutussuutin DLLA148S1226 dieselsuuttimen moottorin varaosat

Ruiskutussuutin on yksi kolmesta dieselpolttoaineen syöttöjärjestelmän tarkkuuskytkimien parista. Sen normaali käyttöikä on yli tuhat tuntia. Väärinkäytön vuoksi käytä kuitenkin usein satoja tai jopa kymmeniä tunteja kuluneesta kortista.
Ensinnäkin tärkeimmät syyt polttoainesuuttimen juuttumiseen:
1, dieselpolttoaine ei ole puhdasta, korkeapaineinen polttoaineputki, jossa on epäpuhtauksia. Lisäksi ruiskun jousi ja muut ruiskun neulaventtiilin yläosaan siirretyt ruiskutusnostimen kautta lian osat saavat myös neulaventtiilin liittimen jumiin.
2, koneen lämpötila on liian korkea injektorin jäähdytys on huono, minkä seurauksena öljyventtiilin kytkin juuttuu.
3, öljyventtiilin kuluminen, niin että ruisku lakkaa ruiskuttamalla öljyä tippuva ilmiö, jotta ruiskutussuutin polttaa hiiltä, ​​tukkeutuu.
4, suuttimen asennus, vuotava tiiviste tai tiivistevaurio, mikä johtaa ilmavuotoon, jolloin suuttimen paikallinen lämpötila on liian korkea ja jumissa.
5, ruiskutuspaine on liian alhainen, mikä johtaa korkeapaineiseen kaasuun polttokammiossa;
6, osien valmistuksen syistä.
Toiseksi, ruiskutussuuttimen jumiutumisen korjausmenetelmä: ensinnäkin juuttunut suutin dieselpolttoaine- tai öljylämmitykseen, ja sen jälkeen irrota kangas käärittynä ja kiristä sitten neulaventtiili käsipihdeillä ja hitaasti toimien, neulaventtiilin neulaventtiilin rungosta ulos. Pieni määrä puhdasta öljyä tippuu neulaventtiilin runkoon niin, että neulaventtiilin rungossa oleva neulaventtiili toisti toimintoja, kunnes neulaventtiili voi liikkua vapaasti neulaventtiilin rungossa. Jos neulaventtiilin tiivistepinnassa on palamisjälkiä, se tulee hioa hiontatahnalla. Hionnassa tulee kiinnittää huomiota jauhatuspastan määrän ja jauhamisajan ymmärtämiseen. Puhdista injektoriin asennettu kelloventtiilin kytkin ja säädä ruiskutuspainetta voidaan käyttää uudelleen.