Ruiskutussuutinsarja, joka on yhteensopiva Siemens Common Rail -suuttimen M1600p150 Dlla150pm1600 kanssa Ford Ranger 3.0d:lle

Kuinka korjata suutin teknisten käyttösääntöjen mukaisesti?

1. Injektoria irrotettaessa tulee kiinnittää huomiota neulan venttiilin rungon olakkeen alapäätypinnan ja tiiviin korkin tukiaskelpinnan välisen lian puhdistamiseen ja tarkistaa, onko suuttimen tiivis korkki vääntynyt. Jos muodonmuutos on vähäinen, muodonmuutos voidaan korjata pyöreällä viilalla. Jos muodonmuutos on vakava, uusi tiivis korkki on vaihdettava. Koska tiiviin korkin muodonmuutos on helppo tehdä suuttimen neulan venttiilin rungon muodonmuutoksesta, mikä johtaa neulan venttiilin liikkeelle.

Kun kiristetään polttoainesuuttimen tiukkaa korkkia, vääntömomentti ei ole liian suuri, yleensä 58,8 ~ 78,4 N. m, muuten polttoainesuuttimen muoto on helppo muuttaa. Samanaikaisesti on parasta kiristää useita kertoja toistuvasti, älä kiristä kerran. Lisäksi, kun kiristät korkkia, on parasta löysätä paineensäätöruuvia, jotta ejektorin tanko ei taipu, mikä johtaa siihen, että ejektorin tangon kuoppa ei ole hyvin "kohdassa" neulaventtiilin kanssa, mikä johtaa osittaiseen hiomiseen.

2. Suuttimen paineen virheenkorjauksen yhteydessä on ensin tarkistettava suuttimen tiiviys, eikä liitoskohdissa saa olla dieselvuotoja, jotta estetään palaminen ja neulaventtiili juuttumasta. Ruiskutuspumpulle, jossa on vanha mäntäpari ja öljyn poistoventtiili, sallittu ruiskutuspaine on 0,981 ~ 1,471 MPa pienempi kuin standardiarvo.