Hot Selling Uusi Diesel Injector 23670-09380 Common Rail Injector Denso Auto Parts

Varhainen vaihe: Polttoainesuuttimien historia voidaan jäljittää polttomoottoreiden kehityksen alkuaikaan. Polttoainesuuttimet olivat tuolloin suhteellisen yksinkertaisia ​​ja niiden toiminnot suhteellisen perusluonteisia.
Mekaanisesti ohjatut polttoainesuuttimet: Tekniikan kehittymisen myötä mekaanisesti ohjatut polttoainesuuttimet ilmaantuivat. Esimerkiksi dieselmoottoreissa korkeapaineista polttoainepumppua käyttää moottorin nokka-akseli polttoaineen toimittamiseksi kunkin sylinterin polttoainekammioihin. Tämä polttoaineen syöttötapa kuitenkin muuttuu moottorin nopeuden mukaan, mikä vaikeuttaa optimaalisen polttoaineensyötön säädön saavuttamista eri nopeuksilla.
Elektronisesti ohjattujen polttoaineen ruiskutussuuttimien kehittäminen: Ruiskutusprosessin tarkempaa ohjaamiseksi otettiin käyttöön elektronisesti ohjatut polttoainesuuttimet. 1950-luvulta lähtien bensiinin ruiskutustekniikka on alkanut herättää huomiota. Ensimmäiset yritykset, jotka käyttivät bensiinin ruiskutusta automoottoreissa, ilmestyivät vuosina 1950–1953 ja 1957. Vuonna 1953 Bendix alkoi kehittää elektronisesti ohjattuja bensiinisuuttimia ja julkaisi ne julkisesti vuonna 1957. Elektronisesti ohjattujen polttoaineen ruiskutussuuttimien ilmestyminen on tärkeä virstanpylväs polttoainesuuttimien kehittäminen. Se käyttää elektronista ohjausyksikköä (ECU) ohjaamaan magneettiventtiilin avaamista ja sulkemista, mikä mahdollistaa ruiskutuksen ajoituksen, ruiskutusmäärän ja ruiskutusnopeuden tarkan hallinnan. Perinteisiin mekaanisiin ohjausmenetelmiin verrattuna elektronisesti ohjatuilla suuttimilla on suurempi joustavuus ja tarkkuus.
Suuttimet yhteispaineruiskutusjärjestelmässä: Common rail -ruiskutuspolttoaineen syöttöjärjestelmän ilmaantuminen on edelleen edistänyt suuttimien kehitystä. Common rail -järjestelmän suuttimet on varustettu hydraulisella servojärjestelmällä ja elektronisella ohjauselementillä (solenoidiventtiili). Polttoaine toimitetaan yhteiseen polttoaineen syöttöputkeen korkeapaineisen öljypumpun kautta, joka toteuttaa ruiskutuksen ajoituksen ja polttoaineen annostuksen täydellisen erottamisen. Kunkin sylinterin ruiskutuspainetta, ruiskutuksen aloituskohtaa ja kestoa voidaan säätää moottorin työolosuhteiden mukaan ja voidaan tavoittaa paras ruiskutuksen säätöpiste. Se voi myös saavuttaa erittäin korkean ruiskutuspaineen ja suorittaa dieselin esiruiskutuksen.
Jatkuva parantaminen ja innovaatio: Viime vuosina suuttimia on jatkuvasti parannettu ja uudistettu rakenteeltaan ja suorituskyvyltään. Esimerkiksi sopeutuakseen tiukempiin päästömääräyksiin ja parantaakseen polttoainetaloutta polttoainesuuttimet jatkavat optimointia suuttimen rakenteen, materiaalien ja ohjaustarkkuuden suhteen. erityyppiset polttoainesuuttimet, kuten palloventtiilityyppi ja levyventtiilityyppi, ovat myös näyttäneet täyttävän erilaisia ​​tarpeita; polttoaineen ruiskutussuuttimien pienentäminen myötävaikuttaa moottoreiden kompaktiin suunnitteluun; korkeapaineinen suoraruiskutustekniikka voi parantaa polttoaineen sumutusvaikutusta ja palamistehokkuutta; monipolttoainesuuttimien kehittäminen mahdollistaa moottoreiden mukauttamisen erilaisiin polttoainetyyppeihin.
Polttoainesuuttimien kehitys on aina keskittynyt ruiskutustarkkuuden parantamiseen, polttoaineen sumutus- ja palamisvaikutusten parantamiseen, päästöjen vähentämiseen, moottorin suorituskyvyn ja polttoainetalouden parantamiseen, ja se liittyy läheisesti elektronisen ohjaustekniikan, materiaalitieteen ja muiden alojen kehitykseen.