Laadukas dieselsuuttimen suutin DLLA155SM066 105025-0660 Polttoainesuuttimen varaosa

Injektoripään purkaminen ja tarkastus sekä neulaventtiilikytkimen hiontakorjaustaidot (osa 3)

1.3 Tarkastus

Tarkista puhdistuksen jälkeen kaikki polttoaineen ruiskutussuuttimen osat, erityisesti neulaventtiilin kytkin, määrittääksesi, tuleeko ne vaihtaa vai korjata. Neulaventtiilin sylinterimäinen ohjauspinta on musta, ja samalla neulaventtiili työnnetään neulaventtiilin runkoon ja tuntuu löysältä, mikä todistaa, että ohjauspinnan välys on suuri. Käytössä öljyn palautuksen tulee olla paljon, eikä öljynpainetta voi säätää korkeaksi. Öljynpaineen nostaminen voi aiheuttaa paineensäätöjousen pettämisen, eikä öljyä roisku.

Neulaventtiilin venttiililinja ohjaa polttoaineen ruiskutustilavuutta, ylläpitää tiettyä ruiskutuspainetta ja varmistaa polttoaineen ruiskutuksen hyvän sumutuksen. Jos vaurion merkkejä on, sitä ei sinetöidä käytön aikana ja polttoaineen ruiskutuksen sumutus on huono tai sitä ei voida sumuttaa. Samanaikaisesti neulaventtiilin rungon suuttimen reiän pinnalla on tippumisilmiö.

Neulaventtiilirungon suuren pään liitostasossa on jälkiä epätasaisuuksista ja vaurioista, mikä osoittaa, ettei sitä ole käytetty kunnolla. Jos vika on ulkorenkaassa, polttoainetta vuotaa ulos käytön aikana; jos vika on sisärenkaassa, polttoainetta vuotaa öljyn paluuaukkoon.

Neulaventtiilirungon suuttimen reiän ja neulaventtiilin pienen pään välinen sovitus ei saa olla liian löysä tai tiukka. Jos se on liian löysä, sumutuksen laatu heikkenee, sumutus vähenee ja öljyhiukkaset ovat paksumpia, eikä ääni ole terävä. Jos se on liian tiukka, polttoaineen ruiskutus muodostaa viivan, eikä polttoaineen ruiskutuksesta kuulu ääntä. Jos polttoaineen ruiskutus kestää liian kauan, jälkipoltto tapahtuu helposti.