Korkealaatuinen yhteispaineruiskutus dieselpolttoaineen ruiskutussuutin 0 445 120 083 dieselpolttoaineen suutin 0445120083

Polttoainejärjestelmä on dieselmoottorin ydinosa ja sen tehtävänä on ruiskuttaa polttoainetta polttokammioon oikealla paineella ja oikeaan aikaan. Ruiskutuspumppu ja injektori ovat järjestelmän avainkomponentteja.

Ensinnäkin, kuinka korjata polttoaineen ruiskutuspumpun vika. Yleisiä vikoja ovat männän kuluminen, öljynsyöttöventtiilin tiiviste ei ole tiukka jne. Huollon aikana mäntä ja öljynsyöttöventtiili on tarkastettava huolellisesti ja vaihdettava tarvittaessa. Tietyn maataloustraktorin polttoaineen ruiskutuspumppu epäonnistui, mikä vaikeutti dieselmoottorin käynnistämistä ja tehon alentamista. Tarkastuksen jälkeen havaittiin, että polttoaineen ruiskutuspumpun mäntä oli pahasti kulunut ja öljyn poistoventtiili ei ollut tiiviisti suljettu, mikä johti riittämättömään polttoaineen paineeseen ja epätasaiseen polttoaineen syöttöön. Käytä polttoaineen painemittaria mittaamaan ja havaitsemaan, että polttoaineen paine vaihtelee välillä 15 - 20 MPa. Siksi vaihda kulunut mäntä ja korjaa öljynsyöttöventtiilin tiivistepinta ja käytä erityisiä hiomatyökaluja öljynsyöttöventtiilin hiomiseen varmistaaksesi sen tiivistyksen. Vaihdon jälkeen polttoaineen paine vakiintui 22-24 MPa:n alueelle. Korjauksen jälkeen dieselmoottori käynnistyi tasaisesti, teho palautui normaaliksi ja myös polttoaineenkulutus pieneni merkittävästi.

Toiseksi, kuinka korjata ruiskutussuuttimen viat. Yleisiä vikoja ovat tukkeutuneet suuttimet, juuttuneet neulaventtiilit jne. Huollon aikana injektori on purettava, puhdistettava ja kalibroitava. Tietyn laivan dieselmoottorin ruiskutussuuttimessa oli vika. Dieselmoottorista tuli mustaa savua ja lisäsi polttoaineenkulutusta ajon aikana. Polttoainesuuttimen purkamisen jälkeen havaittiin, että suuttimen sisällä oli voimakasta hiiltä kerääntynyttä, mikä johti huonoon polttoaineen sumutukseen. Testaukseen käytettiin polttoainesuuttimen koepenkkiä ja havaittiin, että polttoaineen ruiskutustilavuus oli epätasainen ja sumutusvaikutus huono. Käytä erityistä puhdistusainetta puhdistaaksesi suuttimen sisällä olevat hiilijäämät ja hio neulaventtiili palauttaaksesi sen joustavuuden ja tiiviyden. Puhdistuksen jälkeen se testattiin uudelleen testipenkissä. Polttoaineen ruiskutusmäärä oli tasainen ja sumutusvaikutus parani merkittävästi. Huollon jälkeen musta savuilmiö hävisi dieselmoottorin käydessä ja polttoaineenkulutus palautui normaaliksi.