Korkealaatuinen Common Rail -ohjausventtiilisarja F00RJ00339 dieselsuuttimelle 0445120007 0445120018 0445120032 0445120079 0445120103

Diesel ICE:n nopean ruiskutussuuttimen mallintaminen（osa 1)

Abstrakti.

Artikkelissa kuvataan tutkimustuloksia mahdollisuudesta parantaa dieselin ICE:n sähköhydraulisesti ohjattujen suuttimien (Common Rail) toimintanopeutta. Tässä artikkelissa tutkittu injektori on modifioitu sarjasuutin, Common Rail -tyyppinen solenoidi. Malli ja injektorin parametrit on esitetty paketissa LMS Imagine.Lab AMESim, jossa on yksityiskohtainen kuvaus tutkimuksen perusteista ja taustasta. Tutkimustulosten jälkeen ehdotetun toimintanopeuden analysointitavan edut havaittiin tulevaisuuden tutkimusten suuntaa hahmottelemalla.

1 Johdanto

Dieselpolttomoottoreiden (ICE) polttoaineen ruiskutusjärjestelmissä on ongelmana polttoaineen ruiskutuslakien välisen ristiriidan voittaminen ja polttoaineen sumutuslaadun varmistaminen. Polttoaineen ruiskutuksen ja ruiskutuksen ominaisuudet riippuvat suuttimen rakenteesta. Ominaisuudet, kuten: ruiskutetun polttoaineen virtauksen geometriset ominaisuudet, polttoaineen soihdun rakenne, polttoaineen ruiskutuksen hienous, joukko muita polttoaineen syöttöprosessin parametreja. Polttoaineen tehokkaan palamisen varmistamiseksi ja siten dieselin korkean teknisen ja taloudellisen indikaattorin saamiseksi on tarpeen järjestää järkevä seoksen muodostus. Polttoaineen ruiskutuksen laadulle on ominaista sen hienous ja tasaisuus. Suihkun hajoamisprosessi on järjestettävä siten, että ruiskutuksen laatu on korkea kaikissa ruiskutusvaiheissa, mukaan lukien ensimmäinen ja viimeinen, kun polttoaineen paine on alhainen suuttimen edessä. Laadukas sumutus vaatii jatkuvaa virtausta korkeassa paineessa ennen sumuttimen reikiä. Polttoaineen ruiskutuslain noudattaminen eli kampiakselin kulman kiertolatauksen jakautuminen eri ICE-tiloissa vaatii laajan virtauksen vaihtelualueen.