Hyvälaatuinen tavallinen polttoainesuutin 0445110186 0 445 110 186 suutin BOSCH System -moottorin osiin

Väärä ruiskutuskulma lisää dieselmoottorin polttoaineenkulutusta, mikä johtaa kovaan työhön, korkeaan palamislämpötilaan, komponenttien lämpökuormituksen lisääntymiseen ja jopa sarjaan haitallisia seurauksia, kuten sylinterin vetäytyminen, sylinterin isku, männänrenkaan rikkoutuminen, pneumaattinen inversio, kiihdyttää sylinterin vuorauksen kavitaatiota.

Veturin dieselmoottoriin syötettävän polttoaineen tulee olla erittäin puhdasta, muuten se aiheuttaa polttoaineen ruiskutuspumpun mäntäparin ja ruiskutussuuttimen neulaventtiiliparin jännittymistä, jopa juuttumista. Veturien 16V240ZJB ja 16V240ZJC dieselruiskutuspumpun mäntäpari on 0,006 ~ 0,008mm, erittäin tarkka. Tällä hetkellä veturin RC-30W raakapolttoainesuodattimen suodatintarkkuus on 76 μm. Dieselmoottorissa käytettävän RJ-30Z polttoaineen hienosuodattimen suodatinelementti on valmistettu tähtirakenteesta 50μm suodatinpaperista. Niiden käyttöikä on lyhyt, ne tarvitsevat usein puhdistusta ja vaihtoa, lisäävät käyttäjän huoltotöitä ja kustannuksia, ja polttoaineen suodatustarkkuus riittää täyttämään ruiskutuspumpun ja suuttimen vaatimukset. Tilastojen mukaan jokaisessa Shenyang Railway Bureaun osassa satoja polttoaineen ruiskutuspumppuja ja suutinpareja on juuttunut veturin dieselmoottorin vedenkestävyystestiin joka vuosi, mikä lisää dieselmoottorin testiaikaa ja kustannuksia sekä vaikuttaa myös tuotantoon. ajoittaa. Tällä hetkellä elektroninen ruiskutusjärjestelmä on otettu käyttöön uusissa veturivalmistajissa. Elektroninen ruiskutusjärjestelmä on asettanut korkeampia vaatimuksia polttoaineen puhtaudelle. Jotta polttoaineen ruiskutuspumppuun ja ruiskutussuuttimeen saadaan riittävästi puhdasta polttoainetta, tehokkaan ja pitkäikäisen polttoainesuodattimen kehittämisen lisäksi koko polttoainejärjestelmän puhtaus ja veturiin syötettävän polttoaineen puhtaus on huolehdittava kokonaisvaltaisesti. hoidettu.