Alkuperäinen uusi polttoaineen ruiskutusventtiilin kokoonpanosarja F00RJ03288

(5) Polttoainesuodatin on tukossa, mikä johtaa polttoaineen puutteeseen tai keskeytykseen, itsestään sammuvaan. (6) Männän tappi on juuttunut kiertokangen vuoraukseen. (7) Dieselmoottorin akselin palaminen ja muut viat. (8) Injektorin neulaventtiili juuttuu ja on jumissa. (9) Polttoaineen ruiskutuspumppu ei toimi normaalisti, joten öljyn syöttö on riittämätön tai sitä ei tule ollenkaan. (10) Polttoainejärjestelmä joutuu ilmaan ja muodostaa "kaasutulpan" öljypiiriin, jolloin dieselmoottoriöljyn syöttö on epätasaista ja moottori puhkeaa, kun se on vakava. (11) Polttoaineen varastoinnin ja käytön aikana polttoaineeseen joutuu vettä, jos vettä on enemmän, on helppo sytyttää liekkejä. Lyhyesti sanottuna dieselmoottorin vikailmiö on erilainen eri tekijöiden vuoksi. Siksi, kun dieselmoottori toimii normaalisti, meidän tulee kiinnittää huomiota savunpoistotilan tarkkailuun, kuunnella, kuuluuko jokaisessa osassa epänormaalia ääntä, koskettaa dieselmoottorin lämpötilaa on liian korkea, kun epänormaalia tapahtuu, meidän tulee tarkistaa ajoissa ja tee tarkka diagnoosi suuronnettomuuksien estämiseksi. Lisäksi dieselmoottorin käyttö vahvistaa eri osien huoltoa ja korjausta, ajoissa piilotettujen ongelmien poistamiseksi.

Common rail -suutin on kriittisin ja tarkin kokoonpano elektronisessa yhteispaineruiskutusjärjestelmässä. Nykyaikaisen dieselmoottorin parantuessa yhteispaineruiskuttimen ruiskutustarkkuuteen ja vastesuorituskykyyn, yhteispaineruiskuttimen rakennetta ja parametreja on optimoitava jatkuvasti. Common rail -suuttimen työprosessin syvällinen tutkimus on optimoinnin perusta ja sen hydraulinen prosessi on yksi tutkimuskohteista.