Polttoainepumppu 0445020609/5302736/0445020617/5526165 kaivinkoneen sähkömoottorin osiin Qsb5.9

Vaihteistoöljypumpun rakenne

Öljypumpun tehtävänä on saada tietty määrä öljyä synnyttämään tietty paine ja kuljettaa se dieselmoottorin liikkuvien osien kitkapinnoille voitelua varten.
Tällä hetkellä dieselmoottoreissa käytetään kahden tyyppisiä öljypumppuja: hammaspyörätyyppi ja roottorityyppi. 135-sarjan dieselmoottoreissa ja 6110Z-, 6120Q-, X6130- ja 6140B-dieselmoottoreissa on kaikissa vaihteistoöljypumppuja ja 495Q-, 6105Q- ja YC6110Q-dieselmoottoreissa roottoriöljypumppuja.
Vaihteistoöljypumppu koostuu pääasiassa käyttövaihteesta, vetovaihteesta, pumpun rungosta, öljypumpun kannesta, vetoakselista, käyttöakselin työntölaakerista ja voimansiirtovaihteistosta ja muista osista.
Käyttöakseli on asennettu käyttölaakeriin puoliympyrän muotoisen kiilan kautta ja käyttölaakeri kiinnitetään pumpun runkoon ja öljypumpun etukanteen. Vetävä hammaspyörä asennetaan pumpun runkoon vetoakselin kautta. Pumpun rungon ja pumpun kannen yhteistyö asetetaan kahdella asemointitapilla ja niiden väliin on asennettu tiiviste ja vaihteen päätypinnan välystä voidaan säätää paksuutta muuttamalla. Jos rako on liian suuri, öljynpaine laskee; päinvastoin, jos rako on liian pieni, kitkavastus kasvaa öljypumpun pyöriessä ja vaihteiston kuluminen kiihtyy. Normaalioloissa pumpun rungon ja pumpun kannen välisen raon tulee olla 0,05 - 0,115 mm. Vaihteisto on kiinnitetty vetoakselin etupäähän puolipyöreällä kiilalla ja mutterilla, ja vetoakselin takapäähän on asennettu teräslangan kiinnitysrengas estämään vetoakselin putoaminen. Vaihteiston ja pumpun kannen väliin on asennettu painelaakeri.