DLLA152PN269 Common Rail Diesel / Polttoainesuutin BOSCH Ruiskutussuutin

Ruiskutussuuttimen tarkastus ja vaihto

Neulaventtiilin kytkintä kutsutaan myös injektorisuutinkytkimeksi. Se koostuu neulaventtiilistä ja neulaventtiilin rungosta, jotka muodostavat erittäin tarkan kytkimen. Sen jälkeen kun se on hiottu pareittain, se ei ole vaihdettavissa. Neulaventtiilikokoonpanon suurin vika on, että suuttimen reikä on tukossa ja tiiviste ei ole tiukka.

1 Tekninen arviointimenetelmä

(1) Ulkoinen havaintomenetelmä. Polttoaineen ruiskutuskokoonpanon tekninen tila voidaan päätellä myös polttoaineen sumutuksen laadusta. Ruiskutuspaineen säätämisen jälkeen, kun ruiskussa on epätasaisen paksuisia sumupisteitä tai öljylinjoja, se on yleensä polttoainesuutin. Liitin on pahasti kulunut; kun öljysumu on jakautunut epätasaisesti tai öljylinjan keskiviiva on vinossa, se osoittaa, että suuttimen reikä ei ole puhdas; kun öljyä tippuu ruiskutuksen jälkeen, se tarkoittaa, että neulaventtiilin tiivistekartio ei ole tiiviisti suljettu.

(2) Tiivistyskoe. Säädä polttoainesuuttimen polttoaineen ruiskutuspaine 3-5 MPa normaalia painetta korkeammaksi ja tarkista aika, joka on kulunut, kun polttoaineen paine putoaa 20Pa:sta 18Pa:iin, joka ei saa olla alle 9-12s.

2 Varotoimenpiteet vaihtamista varten

Injektorikokoonpanon vaihto tulee suorittaa seuraavassa järjestyksessä ja seuraavassa menetelmässä: (1) Irrota ruiskutussuuttimen korkki ja lukkomutteri ja löysää säätöruuvia. (2) Irrota jousi, jousen istukka ja ejektorin tappi peräkkäin. (3) Kiinnitä polttoainesuuttimen kotelo ruuvipuristimeen, kierrä polttoainesuuttimen tiivis korkki irti ja irrota polttoainesuutin. (4) Puhdista puretut osat puhtaalla dieselöljyllä ja tarkista, ovatko osat ehjät vai eivät. Vaaditaan, että ejektorin tanko ei ole taipunut, ejektoritangon teräskuula ei ole pyöreä tai irronnut ja vaipan kosketuspinnat ovat sileät ja ruostevapaat. (5) Huuhtele uusi polttoaineen ruiskutusyksikkö dieselöljyllä poistaaksesi ruosteenestoöljyn ja vapauttaaksesi öljykanavan, suuttimen ja öljykammion. (6) Kokoamisvaiheet ovat päinvastaiset kuin purkamisen vaiheet. Injektorikokoonpanoa asennettaessa sitä ei ehdottomasti saa suorittaa jousen paineessa. (7) Kiristä korkki määritetyn vääntömomentin mukaan, aseta sitten ejektorin tanko, jousen istukka ja paineensäätöjousi vuorotellen vaippaan ja ruuvaa säätöruuvi kiinni. Säädä suutintesteriin kohdistuvaa painetta ja lukitse sitten tiukka korkki testin läpäisyn jälkeen.