Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 095000-8100 095000-8871 Denso-suutin Zhongqille

Simulaatiotutkimus dieselmoottorin ruiskutussuuttimen kunkin reiän epätasaisen polttoaineen ruiskutuksen vaikutuksesta palamisprosessiin(OSA 2)

1Johdanto

Dieselin roiskuminen ja palaminen ovat tärkeitä moottorin päästöihin ja polttoainetalouteen vaikuttavia tekijöitä. Dieselmoottorin polttoaineen ruiskutusjärjestelmän liittimenä suuttimen ruiskutusominaisuudet vaikuttavat suoraan polttoaineen jakautumiseen polttokammiossa, polttoaineen sumutuslaatuun ja ruiskutuksen kestoon, mikä vaikuttaa palamiseen sylinterissä ja moottorin suorituskyky [1-3]. Tutkijat ovat tehneet paljon tutkimusta ruiskutusnopeuden vaikutuksesta dieselmoottorin palamisprosessiin testi- ja simulaatiolaskennan näkökulmasta, mutta suurin osa niistä perustuu polttoaineen ruiskutussuuttimen yleisiin ruiskutusnopeuksiin [4, 5]. Kuitenkin rakenteen, käsittelyn ja käytön aikaisten korkeapaineisten hydraulisten olosuhteiden eroista johtuen monireikäisen ruiskutussuuttimen jokaisen reiän ruiskutusnopeus on epäyhtenäinen, mikä johtaa epätasaiseen polttoainetilan ja ajan jakautumiseen palotilassa. , mikä johtaa muutoksiin ruiskutus- ja palamisprosessissa.

F186-moottorin 4-reikäisen ruiskutussuuttimen jokaisen reiän ruiskutusimpulssi ja ruiskutuspaine testataan käyttämällä transienttitestijärjestelmää suuttimen kunkin reiän virtauskertoimelle ja ruiskutusnopeudelle sekä ruiskutusnopeudelle, polttoaineen ruiskutusmäärälle ja virtauskertoimelle. jokaisesta reiästä saadaan. Mitatun koko ruiskutusnopeuden ja syklin polttoaineen ruiskutusmäärän mukaan muodostetaan 3D-malli dieselmoottorista FIRE-ohjelmistolla. Perustuen kunkin ruiskutusasetuksena tehdyn reiän tasaiseen ruiskutusnopeuteen ja epätasaiseen ruiskutusnopeuteen, palamisprosessia simuloidaan vertailemaan kunkin reiän epätasaisen ruiskutusnopeuden vaikutusta dieselmoottorin palamisprosessiin, jotta saadaan aikaan pohjalta sen palamisprosessin tarkempaan kuvaamiseen.