Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 095000-6383 Denso-suutin Komatsu-kaivukoneeseen

Ajoneuvojen dieselmoottorin nopean kehityksen myötä dieselmoottorien päästöongelma on herättänyt suurta huomiota, ja maa on julkaissut yhä tiukempia päästölakeja ja -määräyksiä. Vaikka tällä hetkellä monet dieselmoottorit alkavat käyttää korkeapaineista yhteispaineruiskutusta vähentämään polttoaineenkulutusta ja vähentämään päästöjä, mutta nykyisessä tilanteessamme monet käyttäjät suosivat mekaanista polttoaineen ruiskutuspumppua sen halvan hinnan, hyvän luotettavuuden ja kätevän ansiosta. ylläpito ja muut edut.... Tällä hetkellä dieselmoottorin pääasiallinen päästöjenhallintavaikeus on NO:ssa; Ja hiukkaset (PM), nämä kaksi epäpuhtautta ovat vastakkaisia ​​​​toistensa muodostumisolosuhteiden suhteen, ja on mahdotonta käyttää yhtä teknistä keinoa näiden kahden epäpuhtauden samanaikainen hallinta. NO on yleinen termi erilaisille typen oksideille palamisen aikana, mukaan lukien NO, NO:, N: 0 jne. NO:n määrä on suurin, ja NO:n tuotantonopeus polttoprosessissa riippuu suurelta osin palamislämpötilasta . Lisäksi happipitoisuudella, erityisesti atomihappipitoisuudella paloalueella, on merkittävä vaikutus NO:hon. Tuotantoaste on myös erittäin tärkeä. Lisäksi kemiallinen reaktio vie myös aikaa, typen ja hapen retentioaika korkeassa lämpötilassa on NO. Tuotantonopeus on toinen tärkeä tekijä. Korkea lämpötila, happirikastus sekä hapen ja typen retentioaika korkeassa lämpötilassa määräävät NO:n dieselmoottorin palamisprosessissa. Kolme tuottokoon elementtiä. PM koostuu kuivasta noesta, liukenevista orgaanisista komponenteista, joita voidaan vähentää vähentämällä dieselin rikkipitoisuutta, sekä sulfaateista. Liukoiset orgaaniset komponentit ovat raskaita hiilivetyjä, jotka voidaan poistaa hapetuskatalyyteillä, joten hiukkaspäästöjen vähentämisessä keskitytään kuivan noen muodostumisen vähentämiseen 1. NO:n päästöarvon pienentämiseksi staattista syöttökulmaa on viivästettävä, mutta se lisää savua ja PM. Tämä edellyttää oikean suuttimen valintaa, suuttimen aukkoa, korkeapainevirtauksen optimointia, palamisviiveen lyhentämistä, oikean staattisen polttoaineen syöttökulman löytämistä, NO:n suorittamista. Ja PM-arvo laski samaan aikaan, jotta dieselmoottorien päästötaso vastaa kansallistaⅢpäästöstandardi.