Dieselin ruiskutussuuttimen polttoainesuutin 095000-6222 Denso-suutin Yhteensopiva Xichai 6dl/4dl -moottorin kanssa FAW Truck for Jiangling

DIesel-moottorin polttoaineen ruiskutussuuttimen yleisiä ongelmia, pääasiassa polttoaineen ruiskutussuuttimen hiili, neulaventtiili jumissa, ja polttoaineen ruiskutussuuttimen runko on vakava korroosio ja niin edelleen. Näiden ongelmien hoidossa ja kehon kunnossapidossa meidän tulee noudattaa tieteellistä ja järkevää periaatetta, jotta saavutetaan peruskorjauksen ja huollon tarkoituksenmukaisuus ja tehokkuus.

Sähköisesti ohjattu korkeapaineinen yhteispaineruiskutusjärjestelmä on Euroopassa ja Amerikassa 1980-luvun lopulla kehitetty uusi dieselpolttoaineen ruiskutusjärjestelmä, jossa polttoainesuutin on korkeapaineisen yhteispaineruiskutusjärjestelmän ydinosa. Polttoainesuuttimen ei pitäisi vain pystyä sulkemaan 1600-200 MPa korkeapaineista polttoainetta, vaan sillä on myös nopea taajuusvaste ja suoritettava ruiskutus 0,3-1,5 ms:ssa. Siksi suuttimen, erityisesti sen ydinosien, työstötarkkuudelle asetetaan korkeat vaatimukset. Tällä hetkellä muutama kehittynyt maa, kuten Saksa, Yhdysvallat ja Japani, on hallinnut polttoaineen ruiskutussuuttimien tarkkuusvalmistustekniikan. Maastamme on tullut ensimmäinen suuri autojen tuotannon ja myynnin maa maailmassa, ja se tehostaa korkeapaineisen yhteispaineruiskutusjärjestelmän kehittämistä. Mutta avainkomponentin, öljysuuttimen, tarkkuusvalmistustekniikkaa ei ole vielä opittu maassamme, etenkään korkealaatuiset numeerisen ohjauksen tarkkuushiomakoneet öljynruiskutussuuttimen koverille päätypinnoille eivät ole omavaraisia. Tämä on kiireellinen tarve kehittää CNC-koveran pään hiomakoneen korkea tarkkuus ja soveltuvuus.