Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 095000-5800 093400-8840 Denso-suutin CitroË N Jumperille, FIAT Ducato, Ford Transit, Tourneo, PEUGEOT BOXER

Polttoainesuuttimen asennuksessa huomioitavaa: 1) Tarkista perusteellisesti, että kaikki polttoainesuuttimen osat on puhdistettu. (2) Tarkista, muodostaako polttoainesuuttimen kiinnitysmutterin askel luistokulman. Jos askelmassa on luistokulma, puristusmutteri ei toimi! Se aiheuttaa neulaventtiilin jumiutumisen eikä pysty liikkumaan. Siksi uuteen polttoainesuuttimeen vaihdettaessa painekorkin kunto on tarkistettava ja pitkään vääntynyt painekorkki on vaihdettava. Painekorkkia asennettaessa kiristysmomentin tulee olla sopiva, yleensä 60~80 N·m on sopiva. Älä käytä liikaa voimaa, muuten injektori voi vaurioitua helposti. Kun jatkat vanhan painekorkin käyttöä, sinun on poistettava varovasti hiilikerrostumat sen sisäontelosta, muuten ruiskun runko on helppo saada vinoon ja vääntyä, mikä johtaa joustamattomaan neulan venttiilin liikkeeseen ja vaikuttaa ruiskutuslaatuun. (3) Pitkään käytetyissä polttoainesuuttimissa syntyy polttoaineen ruiskutussuuttimen rungon päätypinnassa olevan polttoaineen neulaventtiilin pyrstön pitkäaikaisen vaikutuksen ja kulumisen vuoksi kuoppia, mikä lisää neulaventtiilin nosto (normaali arvo on 0,35-0,45 mm) vaikuttaa polttoaineen ruiskutukseen, jolloin hiontamenetelmää voidaan käyttää kulumisjälkien poistamiseen. Hiottaessa ruiskun rungon kosketuspinta tasolasin päälle hienolla hiomapastalla, injektorirungon keskilinjan tulee olla kohtisuorassa tasolasin tasoon nähden. Tarkista lisäksi, että pieni teräskuula on koverassa asennossa ejektoritangon alapäässä. Asenna takaisin teräskuula, jonka halkaisija on 1 mm. Samanaikaisesti polttoainesuutinta koottaessa paineensäätöjousi tulee vapauttaa ensin vapaaseen tilaan, jotta vältytään painamasta neulaventtiiliä etukäteen ennen polttoainesuuttimen asennusta, mikä tekee siitä virheellisen asennuksen ja vaikuttaa työhön.