Dieselin ruiskutussuuttimen polttoainesuutin 0445120389 yhteensopiva Bosch-suuttimen WEICHAI WP12 EU3 kanssa

Dieselmoottori käytössä, polttoaineen ruiskutussuuttimessa tapahtuu kulumista ja hiilen kertymistä, mikä johtaa moottorin työtaloudelliseen indeksiin ja tehoindeksin heikkenemiseen. Valmistajan määrittelemissä teknisissä ehdoissa on tietyt vaatimukset suuttimen tehokkaalle virtauspisteosalle. Nämä vaatimukset tarkistetaan vakiopaineisessa testipenkissä pneumaattisella instrumentilla (roottorivirtausmittari >.

Rotametri ei ole laajalti käytössä varikolla, koska sen tarkkuus riippuu tuulenpaineen stabiilisuudesta, veden ja shuntin läsnäolosta rotametrissa sekä suonan puhtaudesta. Suonan tutkiminen vakiopainekoepöydällä vaatii erikoislaitteita ja on tehotonta.

Valko-Venäjän rautatieliikennetekniikan akatemia tutki hydraulista menetelmää dieselmoottorin suuttimen ja suuttimen tehokkaan virtausosan tarkistamiseksi yhdellä ruiskutusprosessilla. Tämän menetelmän ydin on määrittää alkupaine varastosäiliöön tietyllä tilavuudella, yhdistää varastosäiliö tarkastettuun suuttimeen (sumuttimeen) tietyn ajan kuluessa (0,0 4 ~ 0,016 s) ruiskutuslaitteen avulla, kirjaa varastosäiliön jäännöspaine ja määritä suuttimen tehollinen virtausosuus sen arvon mukaan. Säiliön jäännöspaineen tulisi laskea suuttimien suihkureikien tehollisen virtausnopeuden kasvaessa; eri suuttimilla polttoaineen virtausaika niiden läpi on yhtä suuri.

Artikkelissa "Dieselin ruiskutussuuttimen korjaaminen uudella prosessilla" (3TT 1986, N0 7) esitellään, että suuttimen toimintakyky voidaan palauttaa korjaamalla neulaventtiilin lukkokierros. Tämä menetelmä on lyhennetty korjausjakso, jolle on ominaista vähäinen työmäärä.

Korjaukseen lähetetyssä suuttimessa (noin 40 % suuttimesta) on kuitenkin usein suuri määrä vikoja suuttimen rungon lukitusympyrän mitassa. Näissä tapauksissa neulaventtiilin lukituskartion korjaamisen lisäksi suuttimen runko on korjattava. Joskus neulaventtiilin nousua on säädettävä.