Dieselin ruiskutussuuttimen polttoainesuutin 0445120378 yhteensopiva Boschin ruiskutussuuttimen kanssa Dlla152p2449

⑤Tarkista vastusmenetelmän avulla, onko neulaventtiili jumissa intuitiivisessa tilanteessa irrottamatta neulaventtiiliä, irrota öljyn ruiskutussuutin paluuöljyputkesta, käynnistä moottori sopivalla paksulla pitkällä langalla, työnnä suuttimen sisään ja Paina sitten varovasti langan häntää, jos tunnet langan nopean ja voimakkaan liikkeen ylös ja alas, että injektioneula toimii normaalisti;Jos lanka ei liiku, se osoittaa, että neulaventtiili on jumissa.Kun monisylinterisestä moottorista kuuluu katkonaista koputusta, se osoittaa, että yhden sylinterin suuttimen paine on liian korkea.Tunnistettaessa, minkä sylinterin paine on liian suuri, voidaan puristaa menetelmää, eli puristaa käsin öljyputkea, tuntea niiden sykkiminen öljyn syötön yhteydessä.Öljyputken öljynsyöttöpaine suurella sykkeellä on liian suuri, joten öljysuuttimen säätöruuvia tulee löysätä kunnolla ja sylinterin nakutuksen ääni voi kadota.

.Dieselmoottorin työsuorituskyky riippuu suurelta osin polttoainesuuttimen työsuorituskyvystä ja polttoainesuutin on polttoaineen ruiskutussuuttimen tärkein tarkkuuspari.Siksi suuttimen toimintakyvyn ymmärtäminen ja sen vauriomuodon hallitseminen on yksi hyvän dieselmoottorin käytön avaimista.Suutin altistuu työssä mekaaniselle, hydrauliselle ja erilaiselle korroosiokulumiselle, mikä vaikuttaa suoraan moottorin suorituskykyyn.Se ilmenee pääasiassa seuraavista näkökohdista: (1) neulaventtiilin ja neulaventtiilin rungon huono tiiviste.Tämä johtuu siitä, että neulaventtiilin rungossa oleva neulaventtiili liikkuu edestakaisin korkeataajuisen iskuliikkeen prosessissa, jolloin neulaventtiilin tiivistyskartio ja neulaventtiilin rungon istukan pinta muodostavat hienoja koloja ja metallin väsymishilseileviä kohtia, mikä johtaa huonoon venttiilin pinnan tiivistymiseen, öljysuuttimen tippuminen, dieselmoottorin musta savu, hiilen tuotanto ja epäsäännöllinen napauttaminen.