Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445120240 Bosch for Case / New Holland Cummins Engine

Suuttimen käyttöiän pidentämiseksi ja neulaventtiilin sulkemisnopeuden parantamiseksi dieselmoottorissa, jonka pyörimisnopeus on yli 3000 r/min, tulisi käyttää matalahitaista ruiskutussuutinta. Mutta alhaisen inertian ruiskutusjousen halkaisija on pieni, mekaaninen jännitys ja lämpöjännitys ovat suuret, joten jousen laatuvaatimukset ovat suhteellisen parantuneet. Lisäksi liikkeen hitauden pienentämiseksi edelleen voidaan käyttää menetelmää neulaventtiilin halkaisijan pienentämiseksi polttoaineen ruiskutussuuttimen liikkeen inertian vähentämiseksi edelleen. Polttoainesuuttimen alhainen inertia on hyvä estämään kavitaatiota neulan istukan pinnalla, välttämään kaasun takaisinvirtauksen aiheuttamaa polttoainesuuttimeen juuttunutta hiilen kertymistä sekä neulaventtiilin tehottoman reaktion aiheuttamaa viivästynyttä ruiskutusta. Esimerkiksi YG6105QC-dieselmoottori käyttää alhaisen inertian polttoainesuutinta.

Dieselmoottorin ruiskutuspaine (voima j) on tärkeä polttoaineen ruiskutusjärjestelmän parametri. Kun muut ruiskutusjärjestelmän parametrit ovat varmoja, ruiskutuspaine määräytyy ruiskutuspaineen mukaan. 12150L dieselmoottorin normaali ruiskutuspaine on 21 MPa, mutta se laskee vähitellen käyttöiän kasvaessa. Palvelun päättymisen jälkeen se yleensä laskee arvoon 17,3 ~ 19,4 MPa. Käynnistyspaineen lasku edistää ruiskutusta, pidentää ruiskutuksen kestoa, lisää öljyn syöttöä ja johtaa dieselmoottorin tehon kasvuun. Samalla polttoaineen ruiskutusnopeus pienenee, öljysäteen kantama lyhenee, v-öljyhiukkasen keskimääräinen halkaisija kasvaa, ruiskutuslaatu huononee, palaminen heikkenee, mikä johtaa dieselmoottorin taloudelliseen laskuun. Lisäksi käynnistyspaineen pudotus on myös helppo muodostaa hiilikerrostumaa neulaventtiilin päähän.