Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445120160 Bosch Yc6m/Mk 9.8 -moottorille

Dieselmoottoreiden ruiskutussuuttimien polttoaineen ruiskutusprosessin tehokkuusanalyysin mallin kehittäminen（osa 6）

missä rT ja rb – ovat polttoaineen ja ilman tiheys, vastaavasti mT ja mb – polttoaineen ja ilman dynaaminen viskositeetti; σ –polttoaineen pintajännitys; cd - suuttimen aukon halkaisija. Siksi kaava on muodossa (5):

Valitun menetelmän perusteella simuloitiin malli LMS Imagine.Lab AMESim -ohjelmistopaketissa kuvassa 4 esitetyllä kaaviolla. Kuva 4. Sauterin keskimääräisen pudotuksen halkaisijan laskentalohko LMS Imagine.Lab AMESim:ssä.

Myös ruiskutusprosessin aikana on tärkeää pyrkiä pienten polttoainepisaroiden muodostumiseen ja samalla varmistaa pisaroiden kyky tunkeutua syvälle kaikkiin suuntiin polttokammion paineilmaväliaineeseen.

Pisaroiden tunkeutuminen paineilmaväliaineeseen riippuu polttoainesuihkun kantamasta. Suihkun pienentyneellä kantamalla polttoainepisarat eivät välttämättä tunkeudu palotilan syrjäisimpiin osiin, tapahtuu epätäydellistä palamista, polttoaineen ominaiskulutus kasvaa, moottorin teho laskee.

Suihkun alue suuttimen suutuksesta voidaan määrittää lausekkeesta (7):

dC - Suuttimen aukon halkaisija, m; JD – todellinen polttoaineen tyhjennysnopeus m/s; t – ruiskun liikkeen aika ruiskusta s; Me – Weberin kriteeri; Mx - Mach-kriteeri (nesteen virtausnopeuden suhde äänen nopeuteen; rk - tiheyskriteeri (ilman tiheyden suhde polttoaineen tiheyteen). Tämä menetelmä ruiskutusalueen määrittämiseksi on myös mallinnettu LMS Imagine.Lab AMESim -ohjelmistossa paketti, jonka vuokaavio on esitetty kuvassa 5