Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445120107 Bosch for Nbe 6.2 Wdew (WEICHAI POWER CO.)

Boschin uusin polttoaineen ruiskutustekniikka

1. Pienennä polttoainesuuttimen virtausnopeutta. Kuten Denson kehitysstrategia, Bosch kehittää myös korkeapainesuuttimia pienentääkseen suuttimien virtausnopeutta. Tämän tarkoituksena on vähentää polttoaineen kulutusta ja NO. päästöjä (vähennä palamislämpötilaa) samanaikaisesti, mutta tällä on sivuvaikutus, joka on melun lisääntyminen, joten melun kasvun kompensoimiseksi tarvitaan toinen alla kuvattu tekniikka.
2. Digital Waveform Technology (DRS, Digital Rate Shape) Tämä tekniikka on käynyt läpi 2 sukupolvea. Ensimmäisen sukupolven DRS:ää käytettiin ensin CRI2-20-suuttimessa, joka tekee esiruiskutuksen ja pääruiskutuksen CRI2-20 tehostetulla solenoidiventtiilillä. Injektioväli pienenee 0,2 ms:iin ja esiruiskutusmäärä on tarkasti säädetty 1,5 mg/str. Tämän etuna on se, että esiruiskutuksen sytytysaika viivästyy, jolloin esiruiskutus tulee lähemmäksi pääruiskutusta, mikä edistää pääruiskutuksen nopeaa palamista !0. Ero toisen sukupolven DRS-strategian ja ensimmäisen sukupolven välillä on, että sitä voidaan simuloida digitaalisesti jatkuvan kaltevuuden muodon saavuttamiseksi ja se voi lisätä massaosuutta ja raakaa NO:ta. Ruiskutus plus pääruiskutus (jaettu 2 osaan, enintään 3 osaan) rajoittaa valmiin polttoaineen määrää sytytysviivettä varten ja rajoittaa lämmön vapautumista tietylle tasolle, jotta savu (nokiarvo) voidaan vähentää tiettyyn perusarvoon taso. On huomattavaa laskua
3. Suljetun silmukan ohjaus. Denson iart-tekniikan tapaan Bosch aikoo asentaa paineenmittausyksikön CRI2-20- ja uudempiin tuotteisiinsa sekä kaikkiin CRI3-tuotteisiin suljetun kierron ohjauksen saavuttamiseksi.