Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445120103 Bosch Dodge RAM 2500 / RAM 3500 5,9L Cummins Turbo Diesel I6 -moottorille

Diesel ICE:n nopean ruiskutussuuttimen mallintaminen（osa 2)

Polttoaineen ruiskutuslain vaatimusten oletettu prioriteetti järjestelmissä käyttää muuttuvaa painetta, myös Common Rail -järjestelmissä [1,2]. Näiden järjestelmien sähköhydrauliset injektorit (EHI) on tarkoitettu monisyklisen ruiskutuksen toteuttamiseen, jolloin syklien lukumäärää ja käyttösuhdetta rajoittaa ruiskun nopeus. Toimintanopeuden osittainen rajoitus johtuu suuttimen joustavuudesta sen käyttöpaineiden suhteen. Riittämättömän käyttönopeuden seurauksena todelliset ruiskutusolosuhteet poikkeavat vaatimuksesta [3-5].

2 Vakiopaineinen nopea ruiskutussuutin

Sähköhydrauliset suuttimet sisältävät

- neulan muotoinen toimilaite, jonka kertoja edustaa hydraulisylinteriä, jonka työkammion halkaisija ylittää neulan halkaisijan ja joka muodostaa ohjauskammion, ja neulan jousi edustaa tiivistyslaitetta käyttöpaineen puuttuessa;

- paineensäätölaite kertoimen ohjauskammiossa liukusäätimen tai solenoidikäytöllä varustetun venttiilin muodossa.

Venttiili 4 on pienikokoinen ja siksi se on suurnopeusventtiili, koska ruiskutetun polttoaineen päävirtaus ei kulje sen läpi. Toisaalta neulan 7 liikettä ohjaa venttiilin hydraulinen voima. Venttiili sijaitsee poistopuolella, mikä helpottaa sen sijoittelua, säilyttää jäähdytysmahdollisuuden, vähentää sen hydraulisen tiiviyden vaatimuksia ja vähentää ohjaukseen tarvittavaa tehoa. Päätysolenoidi 1, jossa on kiekkoankkuri 3, avaa palloventtiilin 4 ylittämällä jousen 2. Paine kertoimen ylhäältä laskee ja neula avaa tien injektorin aukkoihin 8. Kun solenoidi 1 on jännitteetön ja venttiilin nollaus, kertoimen oikealla oleva paine palautetaan sumutussuihkun kautta (kuva 1)