Dieselin ruiskutussuuttimen polttoainesuutin 0445120092 Case New Holland FIAT Enginerille

SUUTUKSEN VINKKEJÄ

1. ruiskun tippuvaa öljyä

Kun injektori toimii, neulaventtiili vaikuttaa usein neulaventtiilin rungon tiivistyskartion pintaan, yhdistettynä jatkuvaan korkeapaineisen öljyvirtauksen ruiskutukseen tästä paikasta, kartion pintaan tulee naarmuja ja täpliä, jotka menettävät vähitellen tiivistys ja alkaa tippua öljyä Kun koneen lämpötila on alhainen, pakoputki tulee ulos, valkoista savua. Koneen lämpötilan noustessa se muuttuu mustaksi savuksi ja joskus pakoputkesta kuuluu epäsäännöllisiä puhallusääniä. Jos öljynsyöttö sylinterille pysäytetään, savunpoisto- ja räjäytysääni häviää. Kasta hieman kromioksidihiontatahnaa neulaventtiilin päähän (varo, ettet työnnä sitä neulan venttiilin reikään) kapenevan pinnan hiomiseksi. Lopuksi pese se perusteellisesti dieselöljyssä ja laita polttoainesuuttimeen. Jos testi on edelleen epäpätevä, vaihda neulaventtiilikokoonpano.

2. ompeleita tapettu

Dieselin kosteus tai happamat aineet saavat neulaventtiilin ruostumaan tai jumittua. Lisäksi neulaventtiilin tiivistekartio vaurioituu. Sylinterissä oleva palava kaasu pääsee myös sisään ja muodostaa hiilikerrostumia, jolloin neulaventtiili juuttuu, polttoainesuutin ei voi ruiskuttaa polttoainetta ja sylinteri lakkaa toimimasta. Kuumenna neulaventtiilin osat jätemoottoriöljyssä, kunnes se kiehuu ja siitä tulee mustaa savua, kiinnitä sitten neulaventtiilin rungon takapää pehmeällä kankaalla pihdeillä ja vedä se hitaasti ulos ja kasta se sitten puhtaaseen moottoriöljyyn pitääksesi neulaventtiili neulaventtiilin rungossa Hio toistuvasti, kunnes neulaventtiili voidaan vetää hitaasti pois neulaventtiilin rungosta, kun neulaventtiilin liitin käännetään ylösalaisin. Jos polttoaineen ruiskutussuutin ei läpäise testiä, neulaventtiilin kytkin on vaihdettava.