Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445120050 Bosch for Cummins Dongfeng Renault Trucks -moottorit Dodge RAM 2500 / 3500 Pickup 6,7L Cummins Turbo Diesel I6 -moottori

Injektorin rakenne ja toiminta:

Polttoainesuuttimet voidaan jakaa kahteen luokkaan: avoimeen tyyppiin ja suljettuun tyyppiin rakenteen mukaan. Dieselmoottoreiden eri malleista johtuen suuttimien rakenne ei ole aivan sama. Tällä hetkellä kaikissa nopeissa dieselmoottoreissa käytetään pitkiä, monireikäisiä, neulaventtiilejä ja suljettuja suuttimia. Tämä polttoainesuuttimen muoto koostuu yleensä polttoainesuuttimen kytkentäosista, öljynsuodattimen kytkentäosista, puristus- ja säätöosista sekä tiivistetiivisteistä.

Puristus- ja säätöosa koostuu puristustangosta, puristusjousesta, säätöruuvista ja lukkomutterista. Sitä käytetään pääasiassa neulaventtiilin avautumispaineen ylläpitämiseen ja säätämiseen ja neulan iskun rajoittamiseen.

Öljynsuodattimen kytkentäosa koostuu painetangosta ja holkista. Sitä käytetään pääasiassa polttoaineen hienosuodattamiseen suutinkokoonpanoon syötettävän polttoaineen puhtauden varmistamiseksi.

Polttoaineen ruiskutussuuttimen osa koostuu neulasta (neulaventtiili) ja suuttimesta. Suuttimessa on vastaava määrä suuttimen reikiä tietyllä kulmalla ja halkaisijalla varmistaakseen, että polttoaineen ruiskutuspumpun ruiskutussuuttimeen syöttämä korkeapaineinen polttoaine saavuttaa ruiskutuspaineen. Kun neula avaa painetta, ruiskuta polttoainetta sylinteriin tasaisesti, hienoksi ja tasaisesti ja

Kaasu sekoitetaan tasaisesti hyvän palavan seoksen muodostamiseksi.

Runkoa käytetään eri osien kokoamiseen ja liittämiseen sylinterilohkoon pulteilla (tai muttereilla).

Tiivistetiivistettä käytetään polttokammion ja polttoainesuuttimen välisen raon tiivistämiseen ja polttokammioon työnnetyn polttoaineen ruiskutussuuttimen syvyyden säätämiseen palavan seoksen muodostumislaadun varmistamiseksi.