Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445110502 Bosch Uaz Hunter/Patriot 2.0CD 08

Puristussuuttimien transienttitilojen analyysi optisia menetelmiä käyttäen

Abstrakti.

Tutkimuksen päätavoitteena oli määrittää todellinen ruiskutusaikaviive suhteessa aikaan
sähköinen ohjaussignaali pietsosähköisille ja sähkömagneettisille dieselpolttoainesuuttimille.Toinen
Tämän työn tavoitteena oli arvioida tyypillisten injektioparametrien vaikutusta tähän
viive.Analyysi keskittyi sopivien ohjaussignaalien esiintymiseen, jotka on tallennettu
nopeasti vaihtelevan tiedonkeruujärjestelmän käyttö ja verrataan korkean tallentamiin tietoihin
nopeuskamera.Testit suoritettiin vakiotilavuuksisessa kammiossa erityyppisille injektorityypeille
käytetään polttomoottoreissa, joissa on dieselpolttoaineen suora ruiskutus.Testit suoritettiin alle
vaihtelevat olosuhteet: erilainen polttoaineen paine, ilman vastapaine ja ruiskutuksen kestoaika.
1. Esittely
Common rail -järjestelmällä toteutettu nestemäisen polttoaineen korkeapaineruiskutus vaatii polttoaineen suurta tarkkuutta
Injektorin polttokammioon toimitettu määrä.Tällä hetkellä suuttimia on kahta päätyyppiä
yleisesti käytetty sekä puristussytytys- että kipinäsytytysmoottorissa: sähkömagneettinen ja
pietsosähköinen.Vaikka polttoaineen käyttöpaine bensiinin ruiskutusjärjestelmissä on paljon alhaisempi
verrattuna dieselpolttoainejärjestelmiin, mutta suuttimien aukioloajat ovat lähes samat molemmissa tyypeissä
rakentaminen.Tämä tekee CI- ja SI-suuttimien vaatimuksista samanlaiset.Näiden laitteiden pitäisi olla
jolle on tunnusomaista mahdollisesti nopea vaste oikeisiin ohjaussignaaleihin sekä avaamisen että sulkemisen yhteydessä.
Payri et ai.[1] tutki sähkömagneettisten ja pietsosähköisten teknologioiden vaikutusta
ruiskutusprosessi epäsuorasti toimiville pietsosähköisille ja solenoidisuuttimille.Siinä mielessä hydraulinen
ominaisuudet valmisteltiin molemmille malleille ja verrattiin sitten toisiinsa.Tässä tutkimuksessa
Käytettiin Bosch-menetelmään perustuvaa polttoainemäärämittaria.Saavutetut tulokset osoittivat nopeampaa toimintaa
pietsosuuttimet vertasivat solenoideja.Se tarkoittaa, että niiden hydraulinen viive on pienempi.The
erot kasvoivat kääntäen verrannollisesti ruiskutuspaineeseen.Toinen havainto osoitteesta
tuo testi oli suurempi polttoaineen virtausnopeus pietsosuihkuttimessa verrattuna toiseen samanlaiseen malliin
reiän halkaisija.
Samanlaisen tutkimuksen suorittivat Yu et ai.[2], mutta siinä tapauksessa tutkimuksiin valitut polttoaineet olivat
kerosiini ja dieselpolttoaine.Perustuu vain ohjaussignaaleihin ja polttoaineen virtausnopeuden vaihteluun ruiskusta
suuttimesta saatiin ruiskutusviive sähköisen avautumissignaalin ajankohtaa vastaan.Tämän arvot
parametrit olivat vakioita ruiskutuspaineesta (tässä tapauksessa 60 ja 100 MPa) ja viiveestä riippumatta
ajat olivat vastaavasti 0,45 ms pietso- ja 0,55 ms solenoidisuuttimelle.Lisäksi nopeampi virtaus
injektorisuuttimesta havaittiin pienempiä ruiskutuspaineita.Tämä tosiasia antaa merkittäviä etuja
polttomoottorin toimintaa, kuten polttoaineen parempi sumuttaminen ja haihtuminen.Mainitut kirjoittajat käyttivät