Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445110484 Bosch varten Deutz

Polttoainesuuttimet ovat pieniä sähkökomponentteja, joita käytetään syöttämään polttoainetta suihkeen kautta suoraan imusarjaan dieselmoottorin imuventtiilin edessä. Dieselpolttoaineen ruiskuttimet ovat melko monimutkaisia; ruiskutussuuttimessa on korkea mikroninen suodatin ylemmällä sisääntulopuolella, joka vastaa pieniä hypodermissiä reikiä pohjassa dieselpolttoaineen sumuttamista varten. Dieselpolttoaine toimii ruiskutussuuttimen sisäosien voitelulähteenä. Suurin suuttimien vikojen syy on polttoaineessa oleva vesi. Kun polttoaineessa oleva vesi syrjäyttää voiteluominaisuudet, sisäosat kuluvat nopeasti ja suutin kokonaisuudessaan voi pettää melko nopeasti.

Suuttimet ovat erittäin tärkeä moottorikomponentti. Ruiskutusventtiili avautuu ja sulkeutuu samalla kierrosluvulla kuin dieselmoottori. Tyypillinen kierrosluku dieselmoottoreille Pohjois-Amerikassa on noin 1800. Tämä vastaa noin 140 000 kierrosta tunnissa! Polttoaineessa olevan veden lisäksi suuttimet altistuvat huonon ilmanpuhdistinelementin kautta yksikköön joutuneille hiili- ja likahiukkasille. Polttoaineen tyypillä, laadulla ja lisäaineilla on myös merkittävä vaikutus polttoaineen ruiskutussuuttimen käyttöikään. ECM (Engine Control Module) ohjaa useimpien sähköisten dieselmoottoreiden polttoainesuuttimia. Dieselsuuttimissa on jatkuvasti virtaa, kun virta-avain käännetään päälle riippumatta siitä, onko moottori käännetty. ECM maadoittaa ruiskun, täydentää piirin ja aiheuttaa ruiskutussuuttimen avautumisen. Saatuaan tiedon eri ohjausantureilta ECM määrittää ajan, jonka ruiskutussuuttimet on maadoitettava, jotta ne ruiskuttavat tarkan määrän polttoainetta, kun otetaan huomioon moottorin tehontarve.

Dieselsuuttimien avaaminen, sulkeminen ja oikean määrän polttoaineen annostelu tapahtuu millisekunneissa. Injektorin sykli laukeaa keskimäärin 1,5–5 millisekunnissa. Dieselpolttoaineen suuttimia on eri muotoisia ja kokoisia moottorin merkistä ja mallista sekä tehontarpeesta riippuen. Autojen ruiskutussuuttimet ovat hieman pienempiä kuin raskaan kaluston dieselkäyttöiset ja mitataan kuutiometreinä. Dieselpolttoaineen ruiskutussuuttimia on kahta tyyppiä: ensimmäistä kutsutaan kaasuläpän ruiskutukseksi, jossa 1-2 suutinta sijaitsee dieselmoottorin kaasuläpän rungossa ja syöttävät mitatun määrän polttoainesumua imusarjaan. Tämä jakelujärjestelmä olennaisesti lataa imuaukon ja imuventtiili imee polttoaineen moottorin sylinteriin. Toinen jakelujärjestelmä, joka tunnetaan nimellä yksittäisaukkotyyppinen polttoainesuutin, on uudempi ja polttoainetehokkaampi. Portin tyyppinen ruiskutus on tehokkaampi kuin kaasutin, koska se mukautuu ilman tiheyteen ja korkeuteen eikä ole riippuvainen jakotukin tyhjiöstä.

Kaasusuihkuruiskutuksen tehottomuus syntyy, kun suuttimia lähimpänä olevissa sylintereissä on parempi seos kuin kauimpana olevissa. Porttityyppisellä ruiskutuksella tämä vika poistetaan ruiskuttamalla sama määrä polttoainetta jokaiseen moottorin sylinteriin.