Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 0445110064 Bosch varten Hyundaiaccent 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06accent Viistoperä 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06elantra 2.0

Monipolttoainesuuttimen suunnittelu ja analysointi(osa 7)

2.2.1. Kevät. Tämä on injektorin tärkein komponentti, koska se määrittää sen kapasiteetin. Jos jousi on erittäin jäykkä, tarvitaan suurempaa painetta, jotta polttoaine pääsee suuttimen läpi. Polttoaineen pumppaamiseen injektoriin tarvitaan tehokas pumppu. Suunnittelu on suoritettu vakiomuotoista suunnittelutietokirjaa käyttäen. [9] ja tutkimustyön tekevät Sai et al. [10]. Suunniteltu monipolttoainesuutin perustuu jousirakenteeseen, joka koostuu polttoaineen syöttämisestä karan tuottaman pienen puristuksen avulla jousessa. Jousi on avopäätyyppinen, jonka ulkohalkaisija (D) on 4,8 mm ja kelan halkaisija (d) on 0,8 mm. Alkupaine on 5 bar. Injektorin jousen jäykkyys laskettiin käyttämällä jousen ulkohalkaisijaa ja jouseen vaikuttavaa voimaa seuraavan kaavan avulla.

2.2.3. Kara. Karan suunnittelu perustuu jousisuunnittelusta saatuihin mittoihin. Jousen ja karan halkaisija ovat samat. Kara on sähkömagneettinen, koska se on kytketty kuparikelaan. Näin ollen karan liikettä voidaan ohjata elektronisella ohjausyksiköllä (ECU).

2.2.4. Suutin. Suuttimella on tärkeä rooli polttoaineen sumutuksessa. Erityyppisiä suuttimia ovat yksireikäiset, monireikäiset, saranatappi- ja pintaux-suuttimet. Pintle-suutintyyppi on valittu ja materiaali on maraging-terästä. Tämä suuttimen osa on suoraan alttiina laitteen palokammiolle.

2.2.5. Solenoidin kela. Solenoidin kela on valmistettu kuparista, joka on kierretty karaan. Kun kela aktivoidaan, mäntä vetäytyy kelaan jousivoimaa vastaan, mikä avaa injektorin reiän, joka on aina suljetussa tilassa injektorisuuttimen ansiosta.