Jotkut huoltopisteet tarkistavat ja säätävät polttoaineen ruiskutuskokoonpanoa liian laajasti. Jotkut tarkistavat ja säätävät polttoaineen ruiskutuspainetta vain alussa, ja joitain kohtia, joita ei pitäisi yksinkertaistaa, on vähennetty. Tämä on väärin. Uskomme, että säätö tulisi suorittaa prosessispesifikaatioiden mukaisesti. Normaalia polttoaineen ruiskutuspainetta ei tule tarkistaa ja säätää, vaan myös ruiskutuskartion kulmaa, polttoaineen ruiskutuksen laatua jne. on tarkastettava edelleen tilanteen mukaan, erityisesti polttoaineen ruiskutussuuttimen tiiviys. herättää täyden huomion.
Tarkista polttoaineen ruiskutussuuttimen tiiviys: Suorita polttoaineen ruiskutussuuttimella, ota esimerkkinä monireikäinen pitkä polttoainesuutin, nosta polttoainesuuttimen testerin ennalta määrätty paine 2324 MPa:iin ja nosta polttoaineen ruiskutuspainetta injektori 24 ~ 25 MPa:iin, kun injektoritestin paine putoaa 20 MPa:sta 18 MPa:iin, ruiskun vakiokeston tulisi olla 9 ~ 20 s, ja sallittu käyttöaika ei saa olla alle 9 s.
On syytä huomata, että: Ensinnäkin injektoritesterin on täytettävä tekniset vaatimukset, korkeapaineisen öljypiirin tulee olla tiivis ja itse öljynpoistoventtiilikokoonpanon tiivistyskyvyn testerissä tulee olla hyvä. Sulje ilma öljypiiristä, sulje korkeapaineisen öljyn ulostuloliitin, jatka öljyn syöttöä ja lisää painetta niin, että ennalta määritetty paine nousee arvoon 23-24 MPa. Kun testerin paine putoaa 20 MPa:sta 18 MPa:iin, kesto ei saa olla alle 3 minuuttia. Toiseksi polttoaineen ruiskutussuutin tulee tarkastaa vähintään kahdesti ja ottaa keskiarvo. Ja kahden vierekkäisen ajan välinen aikaero ei saa olla suurempi kuin 2 sekuntia saranatappi- ja levytyypeille, eikä se saa olla suurempi kuin 3 s huokoiselle pitkälle tyypille.
