Dieselin ruiskutussuutin Polttoainesuutin 03L130277B 5ws40539 A2C59513554 Siemens Audi Seat Skoda VW

Kavitaatio korkeapaineisten, optisesti läpinäkyvien polttoaineen ruiskutussuuttimien sisällä(OSA 5)

Analyysia varten akryylisuutinkappaleen sisäpinnoille sovellettiin rajaehtona oikean laitteen ruiskutuspainetta (800 bar). Koska hauraat materiaalit epäonnistuvat useimmiten jännityksessä, suunnitteluun lisättiin safiiripuristimet puristamaan suutinta ulkopuolelta ja minimoimaan vetovoimat sisäpinnoilla. Koska puristimet olivat suuttimen ulkopuolella, niiden rakentamiseen jouduttiin käyttämään optisesti läpinäkyvää materiaalia.

Sapphire valittiin sen korkean kestävyyden vuoksi. Tämä teki tavallaan safiirikiinnittimistä suuttimen kantavat komponentit, vaikka kappale, johon paine kohdistettiin suoraan, oli akryylia.

Lopullinen malli, jossa on 3 valmistettua ja koottua safiiripuristinta, on esitetty kuvassa 1. Suuttimen ulkomitat ovat kuvan 1 katselusuunnassa 21,5 mm ja pystysuunnassa 6,75 mm. O-rengastiivisteitä käytetään suuttimen molemmilla puolilla.

3 Tulokset ja keskustelu

Tämä malli testattiin dieselpolttoaineella, jota toimitti kaupallinen 3-vaiheinen mäntämäntäpumppu, jota käyttää suuri sähkömoottori. Alkuperäinen ruiskutuskesto oli 250 ms, mutta pussin tilavuuspainemittaukset osoittivat, että pumppu ei pystynyt ylläpitämään käskettyä painetta koko ajanjakson ajan. Tuloksena saatu injektiojakso oli noin 100 ms, ja ruiskutuspaine pieneni hitaasti tänä aikana.

Suuttimen sisäinen virtaus tallennettiin läpivalaisukonfiguraatiolla Phantom V1210 -pikakameralla. Koska ympäristö oli ilmakehän vastapaineessa, aukkovirtaus kavitoitui helposti. Edustava kuva 350 baarin ruiskutuspaineella on esitetty kuvassa 2. Myös täydellinen video sisävirtauksesta sekä aukon virtauksesta ja suihkeen muodostusalueesta tässä virtaustilassa on toimitettu. Tämä virtausehto on Reynoldsin luvulla noin 85 000.