Dieselin ruiskutussuutin DLLA156SM138A 105025-1380 ruiskutusjärjestelmän ruiskutussuuttimen osille

Injektoripään purkaminen ja tarkastus sekä neulaventtiilikytkimen hiontakorjaustaidot (osa 2)

Polttoaineen ruiskutuksen neulaventtiilikokoonpanon korjauksen ja joidenkin erikoistyökalujen ja käyttömenetelmien käyttöönoton ansiosta johtohenkilöstö voi suorittaa ajoissa ja tarkasti tilapäisiä huoltotoimenpiteitä, kun polttoaineen ruiskutusneulaventtiilikokoonpano on todettu vialliseksi työn aikana, jolloin saavutetaan kaksinkertainen teho tuloksena puolet pienemmällä teholla laitteen normaalin toiminnan varmistamiseksi.

Tässä keskitymme vain ruiskun neulaventtiiliparin korjaus- ja huoltoprosessiin.

1 Injektorin neulaventtiilikokoonpanon purkaminen ja tarkastusprosessi

1.1 Puhdistus

Liota korjattavaa neulaventtiilikokoonpanoa kevyessä dieselöljyssä useita tunteja, ota se sitten pois ja harjaa pinta ohuella kuparilangalla ruosteen, öljyn ja hiilikerrostumien poistamiseksi.

1.2 Ruoppaa ruiskun yläreikä erikoistyökalulla. Käytä halkaisijaltaan 1,5 mm:n teräslankaa reunan hiomiseen (katso kuva 1) poistaaksesi kaikki hiilikertymät ja lika neulaventtiilin rungon öljyn sisääntuloreiästä.

Hio kalvin muodoltaan samanlainen kuin öljykammio neulaventtiilin rungossa (katso kuva 2) ja poista kaikki hiilijäämät ja lika öljyn varastokammiosta. Jos neulaventtiili ja neulaventtiilin runko ovat jumissa, käytä erityistä irrotustyökalua jumittunut neulaventtiilin poistamiseen (kuva 3).

Älä käytä pihtejä neulaventtiilin ulosvetämiseen tai purista neulaventtiilin kahvaa ruuvipuristimeen koputtaaksesi, jotta jotkin neulaventtiilit eivät romahdu neulaventtiilin kahvan taipumisen ja irtoamisen vuoksi. Neulaventtiiliä varten, jota ei ole helppo irrottaa erikoistyökaluilla, se voidaan laittaa moottoriöljyyn ja lämmittää noin 150°C:een ja sitten ottaa pois ja purkaa sen ollessa kuuma.