Kiina teki uuden polttoainesuuttimen venttiilikokoonpanon F00VC01001 polttoainesuuttimelle 0445110009

Simulaatiotutkimus dieselmoottorin ruiskutussuuttimen kunkin reiän epätasaisen polttoaineen ruiskutuksen vaikutuksesta palamisprosessiin(OSA 6)

Kertyneen lämmönluovutusnopeuden näkökulmasta lämmön vapautuminen varhaisessa palamisvaiheessa Epätasaisessa tilassa on suurempi, mutta se pienenee hieman myöhemmällä jaksolla, joten palaminen Epätasaisessa tilassa ei ole yhtä riittävää kuin Tasaisessa tilassa.

Kunkin reiän epätasaisen ruiskutusnopeuden vuoksi joissakin rei'issä on korkea ruiskutusnopeus ja suuri polttoaineen ruiskutusmäärä, ja joissakin rei'issä on alhainen ruiskutusnopeus ja pieni polttoaineen ruiskutusmäärä. Rei'issä, joissa ruiskutusnopeus on korkea, koska polttoaineen suihkutusetäisyys on pidempi ja tilan jakautuminen samassa ajassa on laajempi, polttoainetta voidaan sekoittaa ilman kanssa muodostamaan enemmän seoksia suhteellisen lyhyessä ajassa; kuitenkin liiallisesta ruiskutusmäärästä johtuen seinämän pintaan kiinnittynyt polttoaine lisääntyy ja ilma-polttoainesuhde vastaavalla alueella on suhteellisen alhainen, joten diffuusiopoltto on epätäydellinen [17]. Pienen ruiskutusnopeuden rei'issä, koska polttoainesuihkun haihtuminen, sumuttaminen ja sekoittuminen on hieman hitaampaa, mutta ilmaa polttoainesuihkun sijaintialueella on suhteellisen riittävästi, palaminen on täydellistä ja riittävää. Näiden tilanteiden yhteisvaikutuksena palamisen aloituskohta siirtyy eteenpäin, sylinterin maksimipainetta ja lämpötilaa nostetaan, NO:n synty on suurempi, Noen muodostuminen on hieman suurempi, palaminen on epätäydellistä ja riittämätöntä sekä HC ja CO päästöt ovat hieman korkeammat verrattuna tasaiseen kuntoon.

4 Johtopäätös

F186-moottorin 4-reikäisen ruiskutussuuttimen jokaisen reiän ruiskutusimpulssi ja ruiskutuspaine testataan käyttämällä transienttitestijärjestelmää ruiskutussuuttimen kunkin reiän virtauskertoimelle ja ruiskutusnopeudelle.