Autoosien polttoaineen ruiskutussuutin Dieselin ruiskutus 4903472 Cummins Auto Fuel Common Rail -suutinsuuttimelle

Veturien polttoainejärjestelmän olennaisten osien polttoaineen puhtauden todellisen tilanteen selvittämiseksi veturivarikolta otettiin useita kertoja kenttäöljynäytteitä polttoaineen sisältämien epäpuhtaushiukkasten koon ja määrän mittaamiseksi. Mittaus tehtiin käyttämällä viimeisintä High Precision Particle Measurement System (PPMS) -analysaattoria, jonka valmistaa KLOTZ, Saksa. Havaintoalue oli 2 - 100 μm. Mittaustulokset voidaan ilmaista erikokoisten hiukkasten lukumäärän mukaan.

Varmista veturin polttoainesäiliön polttoaineen puhtaus. Veturivarikolla maanalainen raakaöljy saastuttaa suuresti putkilinjasta ennen kuin se saavuttaa raakapolttoaineen suodattimen. Suurten hiukkasten pitoisuus nousee jyrkästi ja alle 15 μm:n hiukkaset vähenevät. Uuden öljyvaraston yhteydessä öljyn hiukkaspäästöt pyrkivät klusteroitumaan. Esimerkiksi öljyssä olevat noin 10 μm:n hiukkaset muodostavat vähitellen 50–200 μm suuria hiukkassaasteita sen jälkeen, kun öljyä on varastoitu jonkin aikaa. Samanaikaisesti öljyllä on hydrofiilisiä ominaisuuksia, joten varastointiprosessissa vesipitoisuus kasvaa suuresti ja polttoaineessa oleva vesi on haitallista ruiskutuspumpun ja suuttimen käyttöikään; Ja koska polttoaine sisältää S-komponenttia, se kuuluu happamaan aineeseen, öljyputken korroosio, teräsputken korroosio ja korroosio puolestaan ​​saastutti polttoainetta vakavasti. Jos polttoaine on kytketty suoraan veturiin tässä tilassa, riittävän suodatustarkkuuden omaava polttoainesuodatin ei ole edullinen; Jos suodatustarkkuus heikkenee, se vaikuttaa vakavasti polttoaineen ruiskutuspumpun ja suuttimen normaaliin toimintaan ja käyttöikään.